产品介绍.
<p>欧洲标准的现货欧标槽钢型号UPN350系列材质S235JR全系列：</p><p>欧标槽钢 UPN240 240x85x9.5 S235/S275</p><p>欧标槽钢 UPN260 260x90x10 S235/S275</p><p>欧标槽钢 UPN280 280x95x10 S235/S275</p><p>欧标槽钢 UPN300 300x100x10 S235/S275</p><p>欧标槽钢 UPN320 320x100x14 S235/S275</p><p>欧标槽钢 UPN350 350x100x14 S235/S275</p><p>欧标槽钢 UPN380 380x102x13.5 S235/S275</p><p>欧标槽钢 UPN400 400x110x14 S235/S275</p><p><imgsrc="http://user4.dingdanmao.com/Public/Js/Index/Editor33/attached/20211026/20211026031223_31411.jpg"alt=""/></p><p>打破进口依赖！宝钢低残余应力高强度油缸无缝管材</p><p>日前，宝钢股份开发出具有世界水平的低残余应力高强度油缸无缝管材，并实现供货和应用，产品性能符合应用要求，获得用户的高度赞许。这标志着我国低残余应力油缸管材摆脱了进口依赖，宝钢油缸管材研发与制造能力迈上新台阶。</p><p>液压油缸是起重机、挖掘机、装载机、盾构机等工程机械关键核心精密零部件。随着工程机械向大吨位、高质量、高寿命以及轻量化方向发展，液压油缸对所用管材的强度、韧性及稳定性提出了愈加苛刻的要求。随着管材强度的提高，其残余应力也会明显提升，一旦残余应力过大，易引发钢管变形导致油缸漏油、使用寿命急剧降低等问题，造成安全隐患和巨额经济损失。</p><p>以往，某世界工程机械企业一直依赖国外高精度冷拔焊管生产高精密油缸，不仅成本高，而且交货周期长。2019年，为提质增效，该企业向宝钢提出联合开发低残余应力高强度油缸用无缝管，“国内外无缝管标准中，均无残余应力技术指标，稳定控制‘无缝管残余应力’技术更是一片空白，开发难度。”项目研发负责人说，面对用户需求，宝钢迎难而上，产销研团队群策群力，经过1年多的艰苦攻关，技术难关被攻克，开发的产品通过了用户苛刻的测试认证。据测算，与同行业相比，使用宝钢高强度油缸无缝管材，其油缸产品减重10%以上，吨钢综合成本降低1000元以上，提质减碳效果显著，产品竞争力显著提升。</p><p>“9月中旬，该用户因生产计划变化，向我们紧急求助，希望能在20天内生产出所需的高强度油缸无缝管材，满足其须在10月中旬交货的油缸合同紧急任务”宝钢股份钢管条钢事业部营销部大客户经理说，面对时间紧、任务重、难度高，各部门急用户所急，积极响应，快速调整生产计划，全力以赴组织生产，按期完成保供。用户表示，宝钢产品值得信赖，该产品系列后续将减少进口，并陆续向各制造基地进行推广应用。</p><p>目前，国内工程机械制造商也向宝钢抛来“橄榄枝”，多家企业已展开产品认证。未来，低残余应力高强度油缸无缝管材应用潜力巨大。宝钢股份将不断探索，以创新为驱动，努力生产出更多的油缸管材，助力工程机械产业绿色高质量发展。</p><p><imgsrc="http://user4.dingdanmao.com/Public/Js/Index/Editor33/attached/20211026/20211026031232_35422.png"alt=""/></p><br/>
