性能全面提升 新CX5会不会抢CRV的风头

时间：2015-12-24 17:00:27 来源：汽车说客 阅读量：233

这两年，20万元级紧凑SUV玩起了配置大战，但SUV不仅是在城市开开，偶尔还要带你去征服一些险途，性能是不应该被忽略的地方。在性能方面，笔者比较看好拥有创驰蓝天技术的CX5，虽然销量无法和同级的CRV，奇骏相比，但其专注技术的理念还是值得称道。前不久，改款的新CX5上市，这回有没有惊喜？厂家的回答是，到零下20度的海拉尔来体验。

虽然这次只能称为小改款，但CX5还是让我们看到了许多人性化的改进，除了前脸格栅从原先的方格改成了现下流行的横条外，后视镜上也增加了转向灯，使变道的安全性得到了提高。内饰的变化则比外形大的多，中控，门板等地都用上了软质材料，档次感明显提升；排挡从蛇形变成了直排布置，手动刹车升级为电子刹车。中央扶手装备了多媒体操控器，来指挥马自达的第二代MZD-Connect悦联系统，这代产品融入了QQ音乐和蓝牙音乐，估计蛮受年轻人的喜爱；另外还增加了后出风口。

试驾在一块结冰的湖面上，这种湿滑路面，对车辆的性能考验是全方位的。一个百米冲刺，立马发现新款CX5改变的不仅是表面，原来备受诟病的发动机噪声问题得到了很好的改善，看来在降噪方面厂方是下了大功夫；而且起步速度也比老款迅捷了些，原来厂方对2.5L车型的齿轮比由原先的4.325改为了4.624，使每个挡位之间的齿比更密，加速更加流畅，这对在城市道路需要频繁加速的状况非常实用。

雪地S弯，对车辆的操控性能是较大的挑战，发现只要时速不超过40公里，CX5在过弯的时候，电子稳定系统介入相当快，会及时把车辆拉回线路，前提是在冰雪路面你得提前打方向。而过雪地坡，CX5的智能四驱确实做到了分配力前后5:5，稳住油门，都能轻松上坡，可惜该车没有配备下坡缓降，下坡的时候得控制好动力。

总结：新CX5虽然在配置上还不够炫丽，像CRV和奇骏标配的日间行车灯，感应式尾门都没有，但在越野性能上却独树一帜，还有动力和油耗表现媲美大众黄金动力组合的创驰蓝天技术，CX5的整车性能已能和同级的任一款车型抗衡，可惜厂方在产品宣传方面总是断断续续，其产品优势的普及度还不够。如果品牌推广这个短板一旦补上，没准一不小心哪天CX5就抢了CRV的风头。