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性能全面提升 新CX5会不会抢CRV的风头

时间:2015-12-24 17:00:27 来源:汽车说客 阅读量:234

[导读]这两年,20万元级紧凑SUV玩起了配置大战,但SUV不仅是在城市开开,偶尔还要带你去征服一些险途,性能是不应该被忽略的地方。在性能方面,笔者比较看好...

这两年,20万元级紧凑SUV玩起了配置大战,但SUV不仅是在城市开开,偶尔还要带你去征服一些险途,性能是不应该被忽略的地方。在性能方面,笔者比较看好拥有创驰蓝天技术的CX5,虽然销量无法和同级的CRV,奇骏相比,但其专注技术的理念还是值得称道。前不久,改款的新CX5上市,这回有没有惊喜?厂家的回答是,到零下20度的海拉尔来体验。

虽然这次只能称为小改款,但CX5还是让我们看到了许多人性化的改进,除了前脸格栅从原先的方格改成了现下流行的横条外,后视镜上也增加了转向灯,使变道的安全性得到了提高。内饰的变化则比外形大的多,中控,门板等地都用上了软质材料,档次感明显提升;排挡从蛇形变成了直排布置,手动刹车升级为电子刹车。中央扶手装备了多媒体操控器,来指挥马自达的第二代MZD-Connect悦联系统,这代产品融入了QQ音乐和蓝牙音乐,估计蛮受年轻人的喜爱;另外还增加了后出风口。

试驾在一块结冰的湖面上,这种湿滑路面,对车辆的性能考验是全方位的。一个百米冲刺,立马发现新款CX5改变的不仅是表面,原来备受诟病的发动机噪声问题得到了很好的改善,看来在降噪方面厂方是下了大功夫;而且起步速度也比老款迅捷了些,原来厂方对2.5L车型的齿轮比由原先的4.325改为了4.624,使每个挡位之间的齿比更密,加速更加流畅,这对在城市道路需要频繁加速的状况非常实用。

雪地S弯,对车辆的操控性能是较大的挑战,发现只要时速不超过40公里,CX5在过弯的时候,电子稳定系统介入相当快,会及时把车辆拉回线路,前提是在冰雪路面你得提前打方向。而过雪地坡,CX5的智能四驱确实做到了分配力前后5:5,稳住油门,都能轻松上坡,可惜该车没有配备下坡缓降,下坡的时候得控制好动力。

总结:新CX5虽然在配置上还不够炫丽,像CRV和奇骏标配的日间行车灯,感应式尾门都没有,但在越野性能上却独树一帜,还有动力和油耗表现媲美大众黄金动力组合的创驰蓝天技术,CX5的整车性能已能和同级的任一款车型抗衡,可惜厂方在产品宣传方面总是断断续续,其产品优势的普及度还不够。如果品牌推广这个短板一旦补上,没准一不小心哪天CX5就抢了CRV的风头。


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