“做不出质感”仍是中国品牌的瓶颈

时间：2015-10-20 20:15:34 来源：姚锐 阅读量：184

    最近关注度很高的SUV，非刚刚上市的比亚迪宋莫属。说客同仁对其也做了不少剖析，其中所分析宋的问题点之一我比较赞同的，想及其他中国品牌车型，我认为这一点也是需要中国品牌亟待改进和突破的瓶颈问题，那就是“产品质感”！

［宋的造型和唐类似，凶猛有余，但设计稍显另类，剑走偏锋］

    质感这个词很感性，它并不像动力参数和车身尺寸那样直观，让消费者看了之后心中能有个大概。但是质感在消费者购车体验过程中又不可或缺，我们经常听那些“懂车”的人拍拍发动机舱盖，关关车门，进入驾驶舱后摸摸中控台，捏捏座椅，这些动作其实都是一个目的——体验质感。即使是小白车主，比如对汽车知之甚少的女士去买车，她也会摸摸车身，前后感受一下座椅，握住方向盘静想一会儿，不用说，她也是在以女性的细腻触觉体验质感。

    在买车这事儿上，质感是个不太好下定义的概念。你如果以重量来解释，车身沉重扎实的叫质感，那么有人会反驳说日系车质感做的很好，但是车身很轻；你如果以用的材料来解释质感，那么当然是宝马奔驰的质感好，但是七八万、十来万的车也有以厚道的用料和精致的做工换来了不错的质感，这样说好像也站不住脚。

    质感是具体而又模糊的，可以直观感受到，但是难以说清楚；质感又是十分“不公平”的，很多人喜欢凭一眼看过去就下定论。说到底，质感在我国消费者这里更接近于“扎实”这个词。“扎不扎实”成为很多消费者购车的重要评价标准，这里的主观性比较强，又很容易将“扎实”做为“安不安全”的评价标准。

［唐，造型凶猛有余，但设计整体性稍差］

    回到我们开头所说的比亚迪宋，大家对它的褒扬在于配置丰富，设计动感年轻，这是能看得出来的。但是也有不少网友包括我在内也以比较主观的看法认为宋仍然延续了比亚迪一贯的问题，那就是质感较差。

    说客“车扯”文章中所吐槽的宋的挡把造型以及宋的全球首提车主所说的车钥匙质感问题，我认为这些都反映出目前中国品牌普遍存在的产品细节处理不到位的情况。而这个问题处在汽车工业中的基础层面，不涉及发动机、变速箱这些核心层面，中国品牌短时间内完全有能力将其做好。做不出质感，无法给消费者“扎实”、“值这价儿”的感觉，那么我觉得一直叫嚣的“品牌向上”就如空中楼阁。

    中国品牌普遍存在的质感问题，我认为首先是工艺流程领域还不够细致严谨，流水线工人对细节的处理不到位，当然这点也是我们逆向推测，细节做不好，很大程度上跟部件供应商也有莫大关系。其次，设计上的不和谐也是造成缺乏质感的原因之一。这点不难理解，部分中国品牌汽车在车辆外观、内饰（尤其是中控部分）上的设计很多时候让人看起来有种“不和谐”“不知道哪里不好，但就感觉别扭”的感觉，这种感觉，说到底其实无非就是设计理念的缺失，品牌没有统一严谨的设计理念，从上而下做不到一以贯之。合资品牌流行的套娃脸虽然饱受诟病，但是胜在“画风统一”，能给人以和谐舒服的感觉。

    我们可以看看卖的好的中国品牌车型，无一例外，都是胜在了设计上的讨巧。比如哈弗H6、吉利博瑞、长安逸动、传祺GS4。优秀的设计能给消费者带来直观的“质感”感受，这正是比亚迪部分车型如S6、唐、宋所缺乏的。

［哈弗H6造型无亮点，但胜在中庸，整体性较强］

    中国品牌在冲高之路上做不到这基础的一点，就难以整体出线。一个做不好基本细节处理的品牌，无法让世人信服它能代表中国汽车的未来。在高歌猛进的同时，我们中国品牌需要静下心来做好基础工作。尤其是在没有强大的发动机、变速箱技术的前提下，我们没有理由舍本而逐末。

    当然，会有车友说美国车向来也以做工粗糙，不拘小节而著称，但需要知道的是，对待汽车，粗犷的美国人远没有我们这样看重细节，而且美国汽车工业拥有大量的核心技术包括发动机、变速箱，设计上凯迪拉克、别克等品牌也值得我们尊敬。当有一天我们中国品牌也能如此强大时，或许“不讲究细节“也能成为一种风格吧。

                                                                    小小声