豪车国产风保时捷特斯拉有必要凑热闹吗

时间：2015-10-14 14:39:55 来源：缸哥李颖 阅读量：151

近几年来，伴随着国内汽车市场的豪车热，一大批豪华车企陆续在华国产。如今这股国产风也开始吸引到高端豪车品牌保时捷以及豪车界新秀特斯拉。然而，今年中国汽车市场进入微增长的常态下，豪车热也开始逐渐退烧。在这样的市场背景下，对于保时捷、特斯拉这样的豪车后来者们来说，国产化真的有必要吗？

豪车国产化传闻接二连三

保时捷近年来多次被传出国产的消息。就在9月，保时捷国产化的消息又不胫而走。根据媒体报道，保时捷将上海组建研发中心，该中心注册名称为保时捷工程技术研发（上海）有限公司，由保时捷股份公司的全资子公司保时捷工程集团有限公司全面负责，这被看作是为保时捷国产化铺路。然而，没过多久，保时捷官方就出面辟谣打脸，称这只是误解，并表示保时捷在现阶段并无国产计划。

特斯拉要国产的消息则更加靠谱，Tesla全球副总裁Ricardo Reyes在接受媒体专访时曾表示，当Model 3车型进入中国市场时，特斯拉将认真考虑国产事宜。此前有消息显示，Model 3预计在2016年底率先在北美市场开售，2017年进入中国市场。也就是说，最快2017年，特斯拉即将执行在华的国产事宜。

销量那么低，国产化真的有必要吗？

为什么豪华车企要扎堆国产？这主要是出于成本考虑。国产化直接规避了高额进口税费和高昂的仓储物流成本，同时，国内的人力成本以及运营成本也更加低廉，由此，车企可以用更加亲民的价格来提升自己的竞争力，进而提升销量。此外，豪车国产后，产能的问题将得到很大程度地解决，这对于巩固和扩大市场份额方面大有裨益。目前，奥迪在华市场的国产化已经达到65%，更接地气的产品及价格以及在华国产的先手优势，都使其一直把持着豪车销冠的位置。

然而，对于保时捷、特斯拉这样的小众车型，没有足够的销量基数做支撑，国产化实无必要。由于车型的国产，需要在工厂、研发、人力等各方面耗费巨资，因此达到一定的销量级别或许才有国产的必要。从目前的销售数据来看，保时捷2014年在华销量达到28248辆，今年虽然中国豪车市场整体下行，但是保时捷仍逆势增长，1至8月销量达到38833辆，同比大涨37.5%。然并卵，保时捷的保有量仍然还不够大，还难以支撑起一整套国产化的体系，现在国产还为时尚早，难怪保时捷对此非常保守。而特斯拉的销量基数则更加少，据悉2014年特斯拉全年产量是3.3万辆，2015年预计为5万到5.5万辆，而分到中国市场的销量也就1.5成左右。目前在售的Model S及明年初在中国上市的Model X都属于小众化车型，如此小的销量基数，对于特斯拉来说，国产的意义并不大。

国产化可能砸了自己的招牌

对保时捷和特斯拉来说什么是最重要的呢？当然是品牌的逼格。国产化是一把双刃剑，用的不好可能砸了自己的品牌。中国消费者普遍对中国制造缺乏信心，在以往的豪车国产化中，国产车型的品质与可靠性能否与进口车型保持一致，一直让消费者质疑，而时有发生的召回事件及质量事故也常常牵动消费者的神经。如果冒然国产化的话，若质量无法同步，很有可能对品牌是一种很大的伤害。之前，日系豪车品牌对国产化并不积极，雷克萨斯至今仍然非常谨慎，一大原因就在于他们仍然想保持高端路线以树立品牌形象，而不是因为销量而掉了逼格。

12缸汽车认为，在如今豪车热退烧的大环境下，并不是高端豪华品牌车大举国产的好时机。不论是保时捷还是特斯拉，在中国都属于小众品牌，在现阶段，维护好自身的品牌逼格，深入服务自身的客服群体，能够做到销量的稳中有升便是成功。因此，在这一波势如破竹的豪车国产化的风潮中，保时捷和特斯拉的高层们应该三思而后行，慎之又慎。

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