借蔡澈对媒体的回答思考互联网汽车

时间：2015-08-28 21:05:58 来源：刘丹阳 阅读量：155

    最近戴姆勒集团CEO蔡澈在接受德国媒体Deutsche Unternehmerboerse 采访时表示梅赛德斯将在下一代车型的研发中同Google、苹果等科技巨头深化合作。众所周知，历史上各大车企在车联网的研发过程中市场遭遇“瓶颈”。因此当下这个智能手机等相关电子产品流行的移动互联时代，车企们与IT巨头们共享信息，优势互补就显得格外重要。实际上有一点是需要理解的，出于自身利益，车企们也是不愿将车辆数据的集中管理完全交由其他公司的。不过从蔡澈的措辞来看，似乎汽车业在改变着。

    “这实际上是一个双赢的方案。Google和苹果可以为汽车研发软件，而我们汽车制造商又有效地解决了车辆系统供应商的难题。”蔡澈如实说道。而且这种合作是在双方可控范围内进行的，通过蔡澈的回答可以看出，他是支持与汽车行业以外的厂家合作的，但又反对将车辆与车主的数据采集与管理完全交给硅谷的那些科技企业。他原话说道：“在合作生产的过程中，车企要保持一定的独立性，不要变成一个对车主毫无价值的生产承包商或者一个普通的代工厂。”

    随后蔡澈又对近期大众CEO马丁-文德恩关于车企应加强与科技巨头合作的言论进行了评论。并针对近期梅赛德斯、BMW、奥迪合作收购诺基亚旗下的HERE地图业务做了简单说明。他表示:过去几年，汽车制造商们对车主的信息反馈服务一直缺乏特色。想借助这次对HERE地图业务的收购有效改变这一局面，并使车主们可以更好地享受个人其他电子产品带来的快捷。

    当谈到时下火热的汽车自动行驶技术时，蔡澈认为这项技术对于各大车企的发展至关重要，而软件系统在这其中扮演了重要角色。

    实际上，福特与微软在SYNC系统的合作开发就为日后各大厂商提供了模板。有理由相信在家下来的几年内，还会有更多的车企与科技巨头结盟。换句话说，会有越来越多的汽车装上来自硅谷的车辆系统。

    不难看出，互联网汽车的发展远没有想象的常规汽车加一个软件那么简单，反而要求各大车企能与IT巨头一起找到一个共同的“方程式”，只有在软件、硬件和生产上紧密合作充分利用各方优势才是上策。

    互联网汽车是“工业4.0”时代的必然产物，任何车企都无法回避。既然无法回避，那么各大厂商不妨大胆地迈出这一步，积极开放，让消费者及早地体验到移动互联时代用车的便捷。