刺激消费拉动内需 北京应推郊区车牌

时间：2015-08-17 18:02:00 来源：小猫心蓝 阅读量：234

   作为一个摇号4年多的人，小猫每到双月的26日就在心中闪过无数的脏话，因为我期待的车牌还没有到来。作为一个摇号多年未中的消费者人，我特别想说说自己的感受和对限购的想法。

    以摇号限购的手段缓解交通拥堵的初衷是否有错？小猫认为这个没错，因为堵车确实会造成巨大浪费和空气污染，但拼运气、撞大运式的摇号却让人难以接受。如今的中国车市已经进入低速增长期，大城市持币待购苦苦等待的消费者，和因库存积压而焦头烂额的商家放在一起像是一个莫大的讽刺，就因为一个小小的车牌，想买车的买不到，想卖车的卖不掉。

    治理交通拥堵要靠控制机动车总量来实现吗？小猫认为这是个手段但效果一般，因为北京等大城市的机动车总量已经不低，在遇到重大事件，如APEC会议或田径世锦赛的时候，相关部门会选择单双号限行这种限制使用的方式，因为它的效果更直接。

    如果不控制机动车总量那单双号限行也起不到作用，我相信会有人立刻反驳我上面的观点，但如果您仔细研究下北京市的治理拥堵政策便会发现，限购与治理拥堵关联性其实并不大，因为限购仅仅是限制北京号牌机动车的增量，而不是限制北京行政区内行驶机动车的总量，简单的说就是北京行政区内有大量非京籍号牌车辆在行驶。既然相关部门可以接受外地号牌车辆进入北京行政区内行驶，小猫严重建议相关部门推出北京郊区号牌，这种号牌不受限制购买，但使用限制与外地号牌车辆相同，也就是工作日早晚高峰禁止在五环内行驶。这样的限制，一方面可以解决北京市民购车需求，另一方面也可以刺激消费，帮助经销商和车企度过难关。

    若放开郊区号牌是否会增加北京市区拥堵，小猫认为这是不必要担心，因为目前规定是允许外地牌号牌车辆工作日非高峰时段在北京市区行驶，推出北京郊区号牌对于车主是省下了办进京证的麻烦，对于商家是可以增加销量了利好，而对于地方政府也可以增加一定的税收，可谓是三方获利。

    北京等大型城市公关交通网络日趋完善、拼车/顺风车的出现也大大方便百姓出行，在这样的情况下，许多车主在工作日已经开始选择拼车或乘坐公共交通出行，因为更快捷、更经济，车对于他们来说只是周末带着父母孩子出门的工具，即便是手里有两辆郊区号牌车，也不会在工作日去增加城市道路的拥堵。因为购买了私家车，让百姓在假期可以更方便、舒适的出游，出游次数增加自然也会刺激消费、拉动内需，同样是利国利民的好事。

    站在多方利益的角度考虑，小猫认为北京推出郊区车牌是个多方获利的好事，既不会影响到治理交通拥堵大业，也可以大大刺激消费促进北京及周边地区的经济发展。