308S成功作死 法系营销到底怎么了？

时间：2015-08-11 12:24:40 来源：键盘谈车 阅读量：139

2015年7月，东风标致308S的销量出来了，逆势猛增8%。然而有个卵用，从6月份的450辆，增加到7月份的486辆，这销量堪比一些冷门车，可以说，308S在中国完全失败了。

308S上市之初，曾经被给予诸多厚望，号称是堪比高尔夫7的两厢车。1.6T的强劲发动机，6AT的可靠变速箱，加上法系的底盘调校，丝毫不亚于高尔夫7.然而在近两个月里，居然卖出三位数的销量，308S究竟怎么了？

很简单，因为308S一直在作死。

308S在上市之初，被很多潜在消费者观望，但是价格一出来，顿时给了大家一盆当头冷水。11.27万-17.97万，这价格真是太酸爽了，要是没有直观的感受，大家不妨来比较一下，17.97万到底可以买什么车。

马自达3昂克赛拉两厢顶配：15.99万

高尔夫7 1.4T高功率次顶配：17.19万（市场上一般有1-2万优惠）

福克斯两厢顶配：16.58万

致悦顶配：16.88万

奔驰A180标准型：23.20万（市场上一般有5万元左右的优惠，实际价格在17万左右）

308S，给我一个不买其他车的理由吧。

或许有人会说，拿顶配和顶配对比，没啥意义，真的顶配，有几个人会买？走销量的，还是中低配。

好了，问题来了。

首先，308S的中低配的价格依旧是作大死，和其他品牌的相比，不仅价格偏高，而且还没有市场优惠。

其次，308S的中低配，配置很低，相同价格的情况下，其他品牌可以买到更高的配置。

更重要的是，其他品牌的两厢车，在中国市场上耕耘了多少年？无论马自达、高尔夫还是福克斯，他们的两厢车在中国市场上玩了至少十多年。308S虽然有前辈307，但也是一个作死的货，拉皮、4AT，把自己的声誉丢个一干二净。

综上所述，308S卖出这个销量很正常。

308S上市之初，其老总宣称，308S来中国不是为了卖车的，而是为了秀车的，一年卖4000辆就够了。从目前的销量看，连4000辆都难。

除了308S，其同门的508亦是同病相怜，5月876辆，六月1006辆，这数量，甚至不如一些自主中级车——要知道，自主中级车向来是自主品牌的软肋。

308S是一辆好车，然而营销毁了一切，508同理。法系的营销真是问题。

首先，定价不合理，一辆车的定价不是有车企决定，而是由市场决定。无论是308S还是508，都定价偏高，308S定价起码再降2万，508的定价起码再降4万才比较符合市场。

其次，销售不利。与其他品牌铺天盖地的营销相比，法系的营销显得很弱，导致市场不利，必须加以改进。

法系如果再不努力，迟早有一天，我们会看到东风标致308S，会改名为东风L60S。