“壕”门已碎 路虎神行能否厚道前行?

时间：2015-08-04 14:24:09 来源：王概 阅读量：111

这是一篇狗尾续貂的文章，因为《路虎卫士命悬一线发现神行欲蹈极光覆辙?》稿件刚好碰上路虎发现神行被确定国产的官方消息。特意加点儿戏码，以飨读者，以显完整。

首先要讲的是，奇瑞捷豹路虎的官方消息并没什么卵用。早在这个消息出来之前，网上已经有无数的渠道甚至是谍照的形式披露了相关信息。

只是相对而言，在奇瑞捷豹路虎揽胜极光在近期翻身无望的情况下，新的一款车型或许能够激发消费者的购买欲望。毕竟么，几乎所有人都认为奇瑞捷豹路虎发现神行的价格会比极光便宜。

当然，能不能便宜，能便宜多少，现在来看还早了点儿。只是呢，单纯用性价比的角度来看的话，奇瑞路虎捷豹发现神行应该会比较划算一点。

先来看两款车型的异同点：其一，发现神行和揽胜极光均出自福特C1平台。在这个平台下的福克斯、马自达3星骋、沃尔沃S40什么的应该是国人比较熟悉的车型了。至于翼虎……其二，作为彼此的亲戚，发现神行与揽胜极光在尺寸方面有相似之处。或者可以这么说，发现神行相当于揽胜极光的加长版。这么做的好处是，发现神行可以再加一排座位，也就是说除了人能多坐点之外，车子带给每位成员的空间感不会增加什么了。除此之外，发现神行和揽胜极光在动力系统方面基本上是一致的。福特发动机+采埃孚9速变速器的组合虽然看起来挺烂的，但至少这套“硬通货”构成了整车特征的典型因素，这会在关税方面省不少钱?

能省多少呢?我们先看进口发现神行的新车指导价，55.80-61.80万。这个价格对应的零部件关税相当于每辆车可以直接省下8万块钱。减去这八万块之后，你是不是觉得这价格怎么比国产极光的初价格还要贵很多呢?要知道，当时五款国产极光也就是44.8万元~55.28万元，此价一出，媒体们连连喊贵，结果就卖成了现在这样子了。

价格不好没关系厂商们有的补救之法，当厂家发现仅靠终端市场降价促销还是翻身无望的时候，厂家站出来给予了5万元的价格优惠。尽管此价格相比市面上超过十万元的优惠幅度实在是没什么“肉”质可言，但在无形中为奇瑞捷豹路虎发现神行的创造了定低价格的条件。

即便如此，路虎们还是有利可图。此前，它的前总裁高博曾表示“中国本土化生产有利于车辆控制成本，有望将制造成本降低大约15%。考虑到关税及生产成本同时下降，捷豹路虎在华国产车型，单车成本将下降40%。”

40%是什么概念呢?也就是说奇瑞捷豹路虎揽胜极光完全可以定到二三十万元的价格区间，而且仍然有利可图。那不，加量不加价的路虎发现神行在美国的起步价不也才3.8万美元(当时汇率换算之后为23.3万人民币)么?

但事实上，这个价格在国内还是不怎么现实。毕竟么，就算平行进口也要花30万元的成本。而且就奇瑞捷豹路虎的工厂来说，无论项目投资还是运营都意味着不菲的成本。再加上奇瑞一向资金吃紧，以及这豪华车本身不俗的调性，其新车指导价高开也有合理的因素。

只是过高的价格，无形中降低了奇瑞捷豹路虎揽胜极光在市场上的竞争力。毕竟么，身居一线的德系豪华品牌里面，奔驰GLK才37.8万元起步，奥迪Q5才35.85万元起步，宝马X3起步价47.9万元虽然高一些，但考虑到这所有车型在市场上都有不同程度的(da)优惠。你一个二线豪华品牌，何德何能定价恁贵呢?

再说了，汽车市场形势斗转星移，“人傻钱多速来”的群体已经大幅迅速缩水，这给汽车界里的“哈根达斯”们提出了新的难题。你看，那些财大气粗的煤老板、矿老板、券商、地产商们不复当年之勇，笔者也已经好几年没看到类似于一出手就好几十辆悍马的新闻了。

我们身处的时代，是一个被称之为互联网+的时代，是一个崇尚用智力挖矿的时代。在这样的时代背景下，智能机让信息变得高度透明起来。这对有钱人来说，如何提升逼格成了很值得研究的课题。毕竟么，有钱之后就要有更多的追求，没人愿意用自己的行为去展示低劣的审美情趣的。

所以，可以肯定的是，如果继续如奇瑞捷豹路虎揽胜极光的调性，国产路虎发现神行会死的很惨。但合理的思路转变，或许能为这款车型注入不菲的销量。毕竟么，这是款更加实在的产品，从它骨子里透着浓浓的工具车味道。

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