便宜的知豆 或许只是"一锤子买卖"

时间：2015-07-14 15:48:05 来源：车语 阅读量：103

知豆，车如其名，一颗小精灵般的电动车，凭借月均800-900台左右的销量站到了国内新能源电动汽车的第二位。而随着知豆D2的上市，似乎这个物美价廉的小家伙正在迎来更好的发展期。

挂着新能源车的名头，4、5万元的售价也不贵，还拥有倒车雷达、车载导航、USB接口等诸多配置，可以说知豆能火起来确实有两把刷子。但在车语君看来，知豆红火的背后却有着不小的隐患，在中国乘用车市场，小知豆有可能会是“一锤子买卖”。

知豆的未来只是看上去很美好

如果说特斯拉玩的是高端，那满大街都是的知豆就是走的平民路线。如今，高高在上的富人玩具已经走下神坛，但物美价廉的小家伙却遍布大街小巷。

知豆之所以能火，很大程度上是出于对电动车市场发展的准确判定，说白了，就是抓住了国家扶持新能源车型的大好机遇。在国家对新能源汽车大开绿灯的情况下，虽然知豆的指导价在10余万，但在国家+地方补贴后的实际售价只有区区4-5万元，再加上纯电动带来的超低用车成本，确实是物美价廉的代步之选。再加上某些城市的牌照政策，才有了知豆迅速发展的温床。

（各地基本都有动辄几万元的补贴政策）

但正是这种依靠新能源政策的定位，让车语君并不好看知豆的未来。原因很简单，今日成就很大程度上归功于高额补贴带来的性价比。然而只靠各种补贴不是长久之计，总有一天政府补贴会取消，而知豆的自身的素质和核心竞争力显然存在不足，压根对不起十几万的官方指导价。试想一下，当有一天你打算买一台知豆的时候，却发现它没补贴了，落地价格居然高达十万块，比捷达、桑塔纳都贵出不少，还提得起兴致么？

知豆的整车制造工艺远远达不到“十万元级别”标准。

俗话说，一分钱一分货，车子更是如此。知豆相较同样卖到4、5万元的新奥拓、乐驰等对手来说，主要优势在于日常使用成本低。但假如单从整车品质上来说，确实还有待提升。

车语君因为工作的原因，常接触几台新大洋·知豆，大部分都存在车身接缝处理不够均匀、漆面薄且容易开裂、做工用料粗糙等诸多问题显然影响了它的“小精灵”形象。而在逐渐进入夏季的时候，没有空调也会让许多驾乘者望而却步。

需要肯定的是，知豆的终端售价确实不贵，还拥有倒车雷达、GPS车载导航系统、智能遥控钥匙、蓝牙、USB接口等配置，“软实力”不俗。但小知豆在硬件实力上的表现确实一般，如果没有高额补贴，实在难以支撑整个“十万元级别”小车的市场表现。

消费群体过于细分，路子越走越窄。

无论是新大洋·知豆也好，新知豆D2也罢，这款小车瞄准的无疑是微型代步车市场。过于小巧的车身尺寸让关注实用性的家庭消费者望而却步，而品牌和做工方面的劣势更不会让讲求生活品质的高端客户所接受，真正会考虑它的消费群体应该是勇于尝试新事物的年轻人，对空间没有要求，仅作上下班的通勤工具、周末购物的代步车。

对于知豆来说，乘着新能源汽车发展的东风固然是好事，但也要时刻注意别飘在空中忘了脚踏实地。毕竟是纯电动车，主要打的就是一张高性价比、日常成本低的牌，口碑和品牌的维护是重中之重。

在车语君看来，知豆还有很长的路要走，起码现在不是弹冠相庆的庆祝时候。一方面做好品牌营销，趁着新能源汽车市场还在成长，先塑造知豆的亲民形象；另一方面提升整车品质，在用料和做工上努努力，把小知豆做成真正的精品小车。

“一锤子买卖”不是我们希望看到的结局，对于知豆来说，要想一直得到市场和消费者的亲睐，还要更努力一点。

以上为车语君个人观点，不涉及任何阵营，欢迎留言讨论。

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