莆田市中路通贸易有限公司

<p>积碳过多的异常杂声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，柴油发电机有点火过早的，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，导致形成积碳,甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封功用。通常更换类型合适的活塞环后，此故障即可排除。</p><p></p><p>喷油嘴分泵开始供油正时的标记，多指喷油器联轴器(或自动提前器)上和喷油咀轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻。</p><p>柴油发电机供油提前角的标记，多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前&nbsp;盖上的指针;对于多缸柴油发电机，当指针对上相应角度或刻线，FEV&nbsp;GKI缸进、排烟门都有间隙时，才可肯定该处是供油提前角位置。</p><p>喷油器与相应传动齿轮的啮合记号在柴油发电机大修后，将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油嘴时还要注意连接标记。</p><p>1)一人摇转主轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时，当固定标记正好对准飞轮或主轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转主轴。</p><p>2)对于有喷油嘴分泵开始供油正时标记的，检验联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。</p><p>柱塞P9&nbsp;401&nbsp;087&nbsp;5069087-506</p><p>柱塞P8S36568S3656</p><p>柱塞P141145-242149F</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;305&nbsp;003305-003</p><p>柱塞PFPE2R-102R-10</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;455&nbsp;4292455-429</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;455&nbsp;4152455-415</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;455&nbsp;4082455-408</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;455&nbsp;4072455-407</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;455&nbsp;4062455-406</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;455&nbsp;4022455-402</p><p>柱塞P2&nbsp;418&nbsp;455&nbsp;2992455-299</p><p></p><br/>