青州市双文机电有限公司

青州市双文机电有限公司成立于2018-07-04，是一家可靠从事硬齿面减速机经营销售的有限责任公司。集研发、生产、销售、服务于一体。产品应用领域广泛，在电动机行业领域占有的市场，获得了众多用户的好评。严格质量过程控制，合同交货周期，至今已创下良好的信誉及口碑，以技术过硬、服务周到而享誉全国。

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摆线针轮减速机安装时，电机与减速器自然连接，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。摆线针轮减速机在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成摆线针轮减速机输出轴的断裂。连接时需要保障减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。摆线针轮减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不稳定，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。摆线针轮减速机安装好后；要保障工作人员能方便地靠近油标，通气塞排油塞。安装就位后，应按次序检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的稳定性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击振动杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。运转时期后应再检查油位，以规避机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

选择优良的行星齿轮减速器材料将有助于提高其承载能力和使用寿命。考虑到Galaxy减速器的结构特性和齿轮的负载特性，应多使用淬硬齿轮。有许多热处理方法可得到硬化齿轮。如表面淬火，整体淬火，渗碳淬火，渗氮等，应根据齿轮减速器的特性进行选择。表面硬化常见的表面淬火方法包括高频淬火（用于小型齿轮）和火焰淬火（用于大型齿轮）。当表面淬火的硬化层包括齿根的底部时，其效果良好。牙齿表面硬度可以达到45-55HRC。渗氮氮化可以保障齿轮在较小变形的条件下达到较高的齿面硬度和耐磨性。热处理后，无法进行良好的精加工，从而提高了承载能力。渗碳淬火渗碳淬火齿轮具有相对较大的承载能力，但是需要使用精加工（磨齿）来消除热处理变形，以保障精度。渗碳和硬化齿轮通常用于渗碳前碳含量0.2％-0.3％的合金钢中。牙齿表面的硬度通常在58-62HRC的范围内。如果低于57HRC，则硬表面强度将显着降低，而如果高于62HR，则硬质表面强度将变脆。增加。渗碳淬火齿轮的硬度从齿轮的表面到深层逐渐降低，有效渗碳深度被指定为从表面到硬度的深度。

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减速器应满足什么要求？减速器中心线与参考中心线之间的位置偏差不应超过3mm。设备支脚的固定通常通过与埋入式件的焊接进行，焊接高度应等于薄的焊接件的厚度。安装主机时，转盘平面为水平，转盘与底面的平行度为2mM/m。这时，先点焊主机和基本的嵌入式件，然后再进行测试。当安装了滑枕支架和RAM时，内滑块和外滑块以及转台应垂直，平台应具有柔性。当撞针掉落时，下部和转盘之间的距离约为16mm。

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减速器在运行期间会产生一些热量。如果不及时辐射，会对身体造成影响。因此，需要及时散热，并且及时散热可以避免某些电路过热问题并保护人体安全。如何提高其散热效率？增加散热量如果普通机柜不能满足散热要求，可以在机柜外部增加散热片。应设置散热片，以使空气能够自然循环。具有结构简单，安装方便，散热效果好，易于序列化的优点。减速器提高散热效率系统冷却使用风扇散热，简单易行，易于操作。但是，风扇散热方法的缺点是不适用于某些情况。例如，当减速器散布在煤矿中时，使用风扇会严重污染周围的工作环境和机械设备，并且它利用辐射进行热交换。热量损失也很有限。减速器提高散热效率润滑油循环在减速器外部安装水冷或风冷装置以冷却润滑油，冷却后的润滑油返回减速器进行润滑。这种类型的冷却主要用于在大功率或环境较高的温度下使用。优点在于良好的冷却效果和润滑油的长寿命。提高减速器的散热效率将有利于设备的散热，并且多余的热量会及时消散，以规避机体过热。在通风环境中使用它对提率和增强散热效果很强。

大功率减速机轴承的作用一方面是保持轴承内部的齿轮润滑油在使用中不会流失，轴承处于润滑状态，另一方面是保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。轴承在大功率减速机中能起到支撑转动间的齿轮轴或连杆的作用。所以我们对减速机的轴承故障诊断方法进行了探讨。轴不平衡。不平衡是大功率减速机常见的故障。引起转子不平衡的原因有结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀，运行中转子的腐蚀磨损结垢部件的松动和脱落等。轴系不平衡的主要故障特征轴频或基频出现峰值，其他倍频振幅较小；径向振动大；轴心轨迹成为椭圆形；振动强烈程度对工作转速的变化很敏感。轴不对中通常是指相邻两转子的轴心线与轴承中心线的倾斜或偏移程度。轴不对中可分为联轴器不对中和轴承不对中，联轴器不对中又可分为平行不对中偏角不对中和平行偏角不对中三种情况。轴不对中的主要故障特征平行不对中径向出现轴的一倍频二倍频峰值，尤以二倍频明显。偏角不对中轴向振动大，在基频二倍频甚至三倍频处有稳定的。平行偏角不对中轴向和径向均发生振动。

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