内蒙路灯配件厂-黑龙江路灯灯头价格-黑龙江路灯灯头报价
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2.有些LED路灯无照明设计要求、简单套用“CJJ45”或无安装条件
以双向六车道、沥青路面、主干道,机动车道为例,原钠灯功率250W。如亮度初始值2cd/m2. 则需190W的LED路灯替换。如亮度初始值3cd/m2 则需285W的LED路灯替换。因此,合适选择亮度设计值很重要。
对于照明设计方而言,需要灯具排列布置、距离、高度、仰角、突出、悬臂等计算参数,以方便进行照明设计,但在实践中,很多用户都没有提供这些参数。另外,LED路灯安装仰角加大不舒适眩光效应更明显,亮度值变化不大,亮度总与纵向均匀度提高,因此,仰角的变化带来均匀度与眩光变化,且成反比。
3.基于灯具“功率”指标来配置照明工程
LED路灯应用中存在基于灯具“功率”指标来配置照明工程的问题,但是对LED灯具与钠灯的整灯效能及利用率把握不准,容易致使出射光通量不够或地面过亮。这是由于我们需要的是地面亮度,并基于地面材质特性,得到地面照度,依据照亮范围,得到所需光通量,并基于利用率与维护系数、灯具布置情况,反推灯具光通量,获得确定光通量后,基于灯具效能推算得到功率,如直接采用功率,则以上诸多不确定性因素皆会影响到功率的选择合适性。
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照明设计无L,U0.UL,TI,SR,I80等安全与效果指标要求
评价道路照明,有安全与照明效果指标,L为影响行车安全、通行能力指标;U0为影响行车安全、通行能力指标;UL为影响行车安全指标;TI为影响行车安全指标;SR为影响行车舒适指标;I80为影响行车舒适指标。
需要注意的是,亮度是与光通量/地面反射系数/观察角度/投影面大小及等有关。照度是单位面积内接受光通量,与人眼需要的光无完全对应关系。驾驶员一般注视60~160米远处路面,看到是反射至人眼的亮度。照度指标无法替代亮度指标。照度与亮度间换算亮度系数q沿行车向分布非线性,照度越均匀,亮度不越均匀,因此,UE无法替代UL。
从基于照度与亮度配光照明的效果来看,以“基于照度高均匀度”为依据配光,实测UL小于0.7.地面会有明显斑马线;以“基于亮度高总均匀度”为依据配光,实测UL大于0.7.
同一Ul下钠灯与LED配光照明效果对比来看,钠灯灯罩配光特点决定了杂散光较多,LED更加的截光效果使得杂散光较少。杂散光可以填补暗区的亮度不足或使得亮度变化不在剧烈。光衰后的钠灯光源颜色比起白光LED,更接近沥青路面,颜色对比性钠灯更低,对于亮暗的辨识能力,钠灯环境下更低,因次,同一Ul下钠灯与LED光源,后者更易产生斑马线。
此外,研究发现,TI10%极易超出,TI20%未失能眩光,如不控制也可能出现失能趋势或加大“失能”程度。I80大于200cd/m2.加之灯具发光面积小(如cob类LED路灯),极易出现不舒适眩光现象。
在进行LED路灯替换的过程中,很多业主方其实并不是非常了解真实的需求,所以他们就简单的把要求定成了光源光通量和原来一样,但这样其实是有问题的。如图8所示,传统的金卤灯光源采用反光罩配光,能有效利用的光只有55%,而LED采用透镜或者反光杯配光,能有效利用的光超过80%。这样即使光源光通量一样,LED灯具的光通量也已经多出25%。所以即使减少LED光源的光通量,也可以实现同样的效果。
另一个问题是在现有的系统中可能提供了比实际需要的更多的光。以停车场照明为例,在停车场保证的亮度是非常关键的,但在现有系统中,灯杆下面会出现亮点,虽然这可以帮助提高平均亮度,但也带来了光和能量的浪费。而利用LED照明配光灵活的特点,可以实现的均匀度,并且利用更少的能量就可以满足亮度的要求。
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