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运送管路稳固在主梁架上,后端90度弯管和混凝土运送管路末了相连、另一端手动管通度日动弯管可做360度范畴内布料。由于布料杆下降管路的落差远大于泵车,因此离析问题也严重得多。在施,风力不得大于3级。输送泵管的清洗方法包括用水清洗,除泵管,使用清洗球三种。
设计师在设计泵车的时候,肯定是先设计臂架,再根据臂架的长度,设计不同长度的直管,所以说,不同臂架长度的泵车,其非标管的尺寸当然也是有差别的。国内主机中,三一在非标管的数量上,控制得比较好,保证了更多尺寸泵管的通用性。中联的泵管型号复杂,可能同样型号和长度的两台泵车,其非标管的长度也可能存在差异。所以,在购买泵管的时候,要先确认直管的实际长度,弯管的实际角度和半径,否则买回来的泵管安装不上去,也是很恼火的事情。
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随着我国进入新型工业化发展阶段,坚持资源消耗低、环境污染少的工业发展道路对建设和发展至关重要。工业企业当前积极响应号召,落实环保、节能降耗成为生产管理的一项重要内容。
泵管是泵车上用量较大的易损件配件,属于消耗品。一台泵车的泵管由不同长度的直管和不同角度半径的弯管组成,还包括加长弯管。其中3米管和90度弯管属于通用型泵管,因为不同臂架长度的泵车,都用得上。除此之外,还有一些非标准长度、角度、半径的泵管,我们称之为非标管。
泵管的耐磨方式,是用热处理高频淬火工艺,把刚才加热到很高的温度,用冷却液迅速降温,在表面形成硬度较高的层,以高硬度抵抗混凝土的磨损。这种方式,目前是经济实惠的,既能有效抵抗磨损,延长寿命,又不会增加太多成本。
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泵管的分类:
从口径大小来说,目前泵车上使用量较大的是125型泵管,它又可以高压管和低压管,125型低压管外径是Φ133的管道,而高压管是外径为Φ140的管道。之所以分为高压管和低压管,是因为随着臂架长度的增加,泵送压力增大,所以需要能够承受更高压力的泵管。除此之外,还有150变125变径管,以及180变150的二号弯管,和料斗出口弯管。
从生产工艺来说,泵管又可以分为直缝焊接管、无缝泵管。目前泵管一般采用无缝钢管整体成型技术制作,然后再经过各种热处理。而弯管是经由特殊加工的管接头,通过焊接与管体连接。再在泵管的两头焊接上连接法兰,一根泵管也就基本成型了。
从用料来说,有采用普通钢材的,也有采用耐磨材料的,例如45钢、45Mn、55Mn、高铬合金等等,从使用寿命来说,当然是耐磨材料,同样的厚度,耐磨管使用寿命更长。
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在混凝土泵和泵管的布管方面,由于一些缺少经验的施工人员作业时,没有严谨的设计好输送管道的布置,从而导致了施工效率的降低,甚至无法正常施工。因此施工时应注意以下事项:
1、地泵与泵管的连接应按照距离短,弯头用量少来布置。这样不仅可以减少泵送距离还能减少混凝土输送阻力。
2、泵管卡尽量不要与地面直接接触,应在低点下方垫木方等,留有间隙便于拆装检修更换,同时检查每个管卡要紧到位,保证泵管的连接处需要进行密封,防止漏浆、漏气。
3、凡是泵管管路保证连接牢固、稳定,弯管处应该加固,以免泵送时输送管道产生摇晃造成松动松脱。
4、输送距离较远时,混凝土泵出口锥管处,尽量不直接接弯管,应该先接一段直管再使用弯管,这样可以大大的减少阻力。
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在消费者的口中,平常我们大部分时候都在说原厂泵管和副厂泵管,原厂管指的是由泵车主机厂家指定的供应商所生产出来的泵管,因为有主机厂家监管,所以质量更稳定一些。而副厂管则是指除了原厂管之外,由其它泵管厂家所生产出来的泵管,价格比原厂管要便宜一些,质量有好有坏,比较难辨别。所以,如果你是比较在意质量的话,选择原厂管当然是好的。而且,原厂管是经过了主机厂家长期的试验,耐用性和匹配性也会一些。同时,考虑到泵车臂架的设计使用寿命,使用原厂管肯定是好的。
地泵管的施工注意点:
1、温度因素,管道在夏季热时节段的强烈阳光照射下,因为环境炎热干燥的原因,造成混凝土过热引起脱水,所以容易导致堵管,因此要在输送管道上加盖加湿过的草袋或其他防护品;到了寒冷的冬季,气温在零下时,输送管道上应加盖草袋等使其保温,能够保证混凝土不会凝固的温度。
2、安全因素,混凝土输送泵附近和人员易接近的输送管道位置应加隔离防护物,以防因管路破裂或管卡松脱造成人员伤亡。
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