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运送管路稳固在主梁架上,后端90度弯管和混凝土运送管路末了相连、另一端手动管通度日动弯管可做360度范畴内布料。由于布料杆下降管路的落差远大于泵车,因此离析问题也严重得多。在施,风力不得大于3级。输送泵管的清洗方法包括用水清洗,除泵管,使用清洗球三种。
设计师在设计泵车的时候,肯定是先设计臂架,再根据臂架的长度,设计不同长度的直管,所以说,不同臂架长度的泵车,其非标管的尺寸当然也是有差别的。国内主机中,三一在非标管的数量上,控制得比较好,保证了更多尺寸泵管的通用性。中联的泵管型号复杂,可能同样型号和长度的两台泵车,其非标管的长度也可能存在差异。所以,在购买泵管的时候,要先确认直管的实际长度,弯管的实际角度和半径,否则买回来的泵管安装不上去,也是很恼火的事情。
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随着我国进入新型工业化发展阶段,坚持资源消耗低、环境污染少的工业发展道路对建设和发展至关重要。工业企业当前积极响应号召,落实环保、节能降耗成为生产管理的一项重要内容。
泵管是泵车上用量较大的易损件配件,属于消耗品。一台泵车的泵管由不同长度的直管和不同角度半径的弯管组成,还包括加长弯管。其中3米管和90度弯管属于通用型泵管,因为不同臂架长度的泵车,都用得上。除此之外,还有一些非标准长度、角度、半径的泵管,我们称之为非标管。
泵管的耐磨方式,是用热处理高频淬火工艺,把刚才加热到很高的温度,用冷却液迅速降温,在表面形成硬度较高的层,以高硬度抵抗混凝土的磨损。这种方式,目前是经济实惠的,既能有效抵抗磨损,延长寿命,又不会增加太多成本。
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泵管的分类:
从口径大小来说,目前泵车上使用量较大的是125型泵管,它又可以高压管和低压管,125型低压管外径是Φ133的管道,而高压管是外径为Φ140的管道。之所以分为高压管和低压管,是因为随着臂架长度的增加,泵送压力增大,所以需要能够承受更高压力的泵管。除此之外,还有150变125变径管,以及180变150的二号弯管,和料斗出口弯管。
从生产工艺来说,泵管又可以分为直缝焊接管、无缝泵管。目前泵管一般采用无缝钢管整体成型技术制作,然后再经过各种热处理。而弯管是经由特殊加工的管接头,通过焊接与管体连接。再在泵管的两头焊接上连接法兰,一根泵管也就基本成型了。
从用料来说,有采用普通钢材的,也有采用耐磨材料的,例如45钢、45Mn、55Mn、高铬合金等等,从使用寿命来说,当然是耐磨材料,同样的厚度,耐磨管使用寿命更长。
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