青州鸿溪工贸有限公司

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润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

在使用润滑油的时候，如果出现了以下这些现象，说明润滑油出现“不相容”现象。

1.油膜强度受影响

磨损增加、温度升高、发热，震动或者发出响声。

2.破乳能力降低

润滑油原本有良好的破乳能力——接触到水也能和水分离，但是混合后润滑油的破乳能力不行了，就会出现润滑油乳化现象。

3.颜色变化

在使用过程中，润滑油的颜色和透明度随着使用发生变化很正常。但是润滑油还没怎么用就出现了颜色变化，透明度降低，润滑油变暗的现象，应该考虑是否引入了不相容的润滑油。

4.出现气泡问题

润滑油不相容可能导致的症状之一就是润滑油“处理”空气的能力下降：表现为：抗泡性降低，油里的空气排不出来，泡沫增加。

柴油机油是内燃机油中用量大、使用广的油品之一，但由于人们认识不足、使用不当等原因，使柴油机油在选择、使用和维护过程中或多或少出现一些问题。

1.柴油机油的混用

柴油机油的组成可分为矿物油型和合成油型，一般同一厂家出产的同系列矿物油型柴油机油可混用；但不同系列产品不能轻易混用。另外，矿物油型绝不能与合成油型混合使用；不同的油品，即使用同一种类型，同一种性能级别，由于所采用原料不同，避免发生不良反应，不要混用。因此，当使用某种柴油机油一段时间后发现少油，又暂时短缺同种油品时，可补加部分同一厂家同类型的油品。

2.柴油机油档次判断

油通常指的是性能级别高的油品，英文字母排列越往后越，比如CI-4比CH-4，档次高低主要比较性能级别。粘度级别指的是牌号，SAE 40并不比SAE 15W-40低档，只是使用的气候条件不同而已。有时同性能级别的油，如CD 15W-40比CD 40油价格稍高，主要是两者所用原料比例不同，前者成本比后者高，但油品档次一样。

3.柴油机油粘度越大并不越好

基于传统油的油膜理论，油膜的厚薄决定了润滑性能的强弱，粘度越大车油膜越厚、润滑性越好，但冷却效果差。新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑，添加剂的性能起了主要作用。为了节能起见越来越推崇低粘度油品，油品粘度越低阻力越小、启动越易，耗能也越少。所以，在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，使用粘度太高的油品并不经济。当然，旧车发动机活塞、气缸磨损大，两者间隙大，为有效起密封作用，可选用粘度较大的油品。

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润滑油是会产生氧化作用，经过深度氧化的润滑油，内部化学成分氧元素增多，分子量增大，由烃类化合物转变成了非烃化合物；外现上颜色变深，沉淀增多，腐蚀性增大，使其的使用性能下降。这就是我们为什么要定期的更换润滑油的缘故。

　　它的氧化除了与自身化学组成相关外，还与使用条件有密切关系，如温度的高低、空气压力或氧气分压的大小、所接触金属的催化作用强弱等。

　　其中，很重要的一个因素是金属的催化作用。实践证明，许多金属对润滑油的氧化都有催化作用，常用的金属中，铜对润滑油的催化作用是较大的，特别是当有水分存在时更为明显。金属催化作用的主要原因是促使过氧化物分解，生成自由基，从而加速氧化反应。

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