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柴油机油是内燃机油中用量大、使用广的油品之一,但由于人们认识不足、使用不当等原因,使柴油机油在选择、使用和维护过程中或多或少出现一些问题。
1.柴油机油的混用
柴油机油的组成可分为矿物油型和合成油型,一般同一厂家出产的同系列矿物油型柴油机油可混用;但不同系列产品不能轻易混用。另外,矿物油型绝不能与合成油型混合使用;不同的油品,即使用同一种类型,同一种性能级别,由于所采用原料不同,避免发生不良反应,不要混用。因此,当使用某种柴油机油一段时间后发现少油,又暂时短缺同种油品时,可补加部分同一厂家同类型的油品。
2.柴油机油档次判断
油通常指的是性能级别高的油品,英文字母排列越往后越,比如CI-4比CH-4,档次高低主要比较性能级别。粘度级别指的是牌号,SAE 40并不比SAE 15W-40低档,只是使用的气候条件不同而已。有时同性能级别的油,如CD 15W-40比CD 40油价格稍高,主要是两者所用原料比例不同,前者成本比后者高,但油品档次一样。
3.柴油机油粘度越大并不越好
基于传统油的油膜理论,油膜的厚薄决定了润滑性能的强弱,粘度越大车油膜越厚、润滑性越好,但冷却效果差。新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑,添加剂的性能起了主要作用。为了节能起见越来越推崇低粘度油品,油品粘度越低阻力越小、启动越易,耗能也越少。所以,在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油,使用粘度太高的油品并不经济。当然,旧车发动机活塞、气缸磨损大,两者间隙大,为有效起密封作用,可选用粘度较大的油品。
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养车,我想作为一个爱车人士来说是不能少的一个工作。润滑油的更换也是一个重要的工作。那么冬季汽车保养也是不能少的。如果汽车入冬前不做相应的保养,会产生十分严重的磨损,相当于正常保养下多跑几年的磨损量,减轻车辆正常负担,怎样才能为爱车选择合适的润滑油产品?
秋冬季节气温下降比较明显,普通润滑油产品在气温低的情况下则变得更稠,流动性减弱,达到需要润滑部位的时间加长,致使车辆不易启动且磨损加大。所以秋冬时节,应选择基础油黏度小、倾点低的润滑油产品,这样才能对汽车引擎持续带来良好的润滑作用,冬夏通用机油为。
首先,选择润滑油应根据发动机的要求进行选择,既不能在要求较低的发动机上使用过于好的机油,也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
再次,视发动机的状况选择。如果发动机是新的或者状况良好的,应尽可能使用黏度较低的机油,以使润滑油的流动更快,减少启动时的磨损。
润滑油是会产生氧化作用,经过深度氧化的润滑油,内部化学成分氧元素增多,分子量增大,由烃类化合物转变成了非烃化合物;外现上颜色变深,沉淀增多,腐蚀性增大,使其的使用性能下降。这就是我们为什么要定期的更换润滑油的缘故。
它的氧化除了与自身化学组成相关外,还与使用条件有密切关系,如温度的高低、空气压力或氧气分压的大小、所接触金属的催化作用强弱等。
其中,很重要的一个因素是金属的催化作用。实践证明,许多金属对润滑油的氧化都有催化作用,常用的金属中,铜对润滑油的催化作用是较大的,特别是当有水分存在时更为明显。金属催化作用的主要原因是促使过氧化物分解,生成自由基,从而加速氧化反应。
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