沈阳汇益通能源科技有限公司

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酸碱精制

酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。

催化吸附法

在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇。

溶剂萃取法

选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来，再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离，得到附加值较高的硫醇副产品，溶剂可循环使用。

催化吸附法

催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂，通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比，其投资成本和操作费用可以降低一半以上，且可以从油品中地脱除硫、氮、氧化物等杂质，脱硫率可达90%以上，非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率，因此这种技术已经引起国内外的高度重视。

催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物，且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取，催化氧化等)脱硫技术。因此，研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。

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鞍山调和汽油项目加盟_盘锦调和汽油项目加盟_盘锦调和汽油火爆调合项目使用劣质汽油对汽车的危害

汽油是车辆的动力源泉，伪劣汽油不仅破坏环境，而且也会对车辆造成严重危害。具体表现为：

1.使用劣质汽车会堵塞燃油系统。

伪劣汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。

2.使用劣质汽车会易造成汽车发动机积碳。

汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。

3.使用劣质汽车会易使汽车氧传感器和三元催化器失效。

含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。

如果加油后出现加速挫车，急轰油回火，转速不稳，爆震等现象，就应考虑可能是伪劣汽油在从中作祟。

丹东调和汽油_辽宁调和汽油项目加盟_辽阳调和汽油项目加盟烷基化油

烷基化汽油是用LPG中的异丁烷和1-丁烯、2-丁烯、丁烯反应生成异辛烷,所以烷基化汽油

的主要组分是异辛烷，具有如下优点:

1 )辛烷值高，其RON可达96 , MON可达94 ,是清洁汽油理想的高辛烷值调合组分;

2 )不含烯烃、芳烃,硫含量低,在汽油调和中通过稀释作用降低汽油中的烯烃、芳烃、硫含量,使之达到标准要求;

3 )蒸气压较低,为轻质汽油在汽油调和中的应用留有了空间;

4 )密度低,为芳烃在汽油调和中的应用留有了空间。

但烷基化油在作为汽油调合组分时需要缴纳消费税,因其密度不同所缴纳的消费税不同,缴税额高于2100元/吨,造成经济上不划算。

4、异构化汽油

异构化是提高汽油辛烷值便宜的方法之一, 可使轻直馏脑油C5、C6中的直链烷烃转为支链烷烃,从而提高汽油辛烷值10%~ 22%。异构化汽油的RON在83~ 85之间。

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