河南义和制冷工程有限公司

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3.1、蒸发器高于压缩机

若蒸发器高于压缩机，只要按2中所述，回气管路保证的坡度并选择合适的管径，就可以保证系统顺畅的回油。但蒸发器与压缩机之间过大的高度差，会使供液管路中的液体制冷剂在到达节流机构前产生闪发蒸汽, 此时要用过冷器等设备增大液体制冷剂的过冷度。

例：某并联机组所用制冷剂为R22，冷凝温度为45，过冷度为5，则不产生闪发蒸汽的大压降约为2bar，若蒸发器比压缩机高18m，则进膨胀阀的制冷剂就会产生闪发蒸汽。实际上，由于并联机组的制冷管路一般都比较长，有的从供液集管到蒸发器的实际管路会有50m或更长，所以除了高度差引起的压力减小外，还要考虑制冷剂液体流经管路的压力损失。因此，通常希望蒸发器和压缩机的高度差不超过10m，若超过10m，就应在系统中加过冷器以增加液体的过冷度。

3.2、蒸发器低于压缩机

若蒸发器低于压缩机，供液管路中的制冷剂不会因蒸发器和压缩机之间的高度差而产生闪发蒸汽，但在设计制冷系统管路时要充分考虑系统的回油问题，此时应在各个回气支路的上升段设计安装回油弯，如图2所示。

4、总管型设计

在并联机组上只设有一根总的供液管(供液总管)和一根总的回气管(回气总管)，这样的并联机组制冷系统管路称为总管型。

如图3所示，现场安装时将供液总管延伸到蒸发器, 每到一台或一组蒸发器，从供液总管上引出一路供液管，从蒸发器出来的低压管路汇集到回气总管上。沿制冷剂的流动方向，随着供液管经过各个蒸发器，其管径逐步减小，而回气管从离主机远处开始，其管径逐步增大。

4.2、蒸发器低于压缩机

若蒸发器低于压缩机，分三种情况：

(1)单台蒸发器，如图3中的蒸发器2，除了3.2中所述的注意事项外，还应使各个蒸发器的回气管从回气总管的上部汇集于回气总管，而不能从回气总管的下部引入，以防止蒸发器2停机时，来自蒸发器n等的润滑油流入蒸发器2的回气管路中。

(2)多台蒸发器统一工作，如一个较大冷库中的几台冷风机同时开停、同时化霜，这时可以把这几台蒸发器作为“单台蒸发器”处理，即按(1)设计即可。

(3)多台蒸发器中的每台蒸发器单独工作，如图3中的蒸发器n-1、蒸发器n，它们彼此独立，单独开停、化霜。这属于变负荷情况，应在上升管路段设置双上升立管。

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