潍坊杰凯特种金属设备有限公司

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钛合金是20世纪50年代发展起来的一种重要结构金属，钛合金具有强度高、热强度高、耐蚀性好、低温性能好、化学活性高、导热弹性小等特点。20世纪50-60年代，航空发动机用高温钛合金和飞机机体用结构钛合金相继研制成功。

20世纪70年代发展了一批耐腐蚀钛合金，80年代以来进一步发展了耐腐蚀钛合金和强度高的钛合金。钛合金用于制造航空发动机的压缩机零件，其次是火箭和高速飞机的结构零件

钛合金是以钛和其他元素为基础的。同晶和异晶钛有两种：882℃以下密排六方结构的α-钛和882℃以上体心立方结构的β-钛。

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钛合金的钻削比较困难，常在加工过程中出现烧刀和断钻现象。这主要是由于钻头刃磨不好、排屑不及时、冷却不佳以及工艺系统刚性差等几方面原因造成的。因此，在钛合金的钻削加工中须注意以下几点：

（1）刀具材料：高速钢M42，B201或硬质合金。

（2）合理的钻头刃磨：增加顶角、减少外缘前角、增加外缘后角，倒锥加至标准钻头的2～3倍。

（3）勤退刀并及时清理切屑，注意切屑的形状和颜色。如钻削过程中切屑出现羽状或颜色变化时，表明钻头已钝，应及时换刀刃磨。

（4）加足切削液：一般用豆油，需要时可加法国OLTIP钻孔攻丝油。

（5）增加工艺系统刚性：钻模应固定在工作台上，钻模引导宜贴近加工表面，尽量使用短钻头。

还有一个需要注意的问题是：当采取手动进给时，钻头不得在孔中不进不退，否则钻刃摩擦加工表面，造成加工硬化，使钻头变钝。

钛合金铰削时刀具磨损不严重，使用硬质合金和高速钢铰刀均可。工厂常用的有W18Cr4V，M42，YW1，YG8，YG10HT等。使用硬质合金铰刀时，要采取类似钻削的工艺系统刚度，阻止铰刀崩刃。钛合金铰孔时出现的主要问题是铰孔不光，可采取以下解决措施：

（1）用油石修窄铰刀刃带宽度，以免刃带与孔壁粘结，但要保持较好的强度，一般刃宽在0.1～0.15mm为好。

（2）切削刃与校准部分转接处应为光滑圆弧，磨损后要及时修磨，并要求各齿圆弧大小相同。

（3）需要时可加大校准部分倒锥。

（4）两次铰削。粗铰余量0.1mm，精铰余量一般小于0.05mm。

（5）主轴转速60r/min。

（6）铰完退刀时，手铰不能反转退出，机铰应不停车退出铰刀。

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