安丘2110渔船发动机-购买有质量的2110渔船发动机选择华莱依泊动力
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近年来,柴油机发电机组在船舶上的应用越来 越多。除了作为常规的提供船电的机组外,还越来 越广泛地用于电力推进。由于其新颖的优点,采用 全或半电力推进已成为数千吨以上的船舶, 舰船推进系统的发展趋势。柴油机主要用做船上发电机组的原动机,燃油冷却器对于柴油机的柴油机油冷却很重要,柴油机通过海水对燃油进行冷却,以实现柴油机 所需要的性能。
船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下:
一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内,然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时,其温度升高以致它能点燃喷she进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量,引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功,曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。
两次燃油喷she之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中,这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成,即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来,四冲程发动机就变成了两冲程发电机。
二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部(既下止点)上升,此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时,排气阀也打开,新鲜空气充入汽缸,把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。
当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时,它就关闭进气口,同时排气阀也关闭,所以温度和压力都上升到很高的值。
当活塞到达其冲程的顶部(即上止点)时,燃油阀把细雾状的燃油喷she到汽缸内的高温空气中,燃油立即燃烧,热量使压力很快上升。这样,膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。
当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方,排气阀打开,高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出,该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后,另一循环又开始了。
柴油机烧瓦的原因
一是没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦,就是因夏季使用粘度小的
润滑油,在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内,就会堵塞油路造成烧瓦。
三是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在(0.15~0.25)MPa之间,怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表,因而也不能及时发现故障隐患。
四是添加机油不适量。若机油过多,发动机运转时容易烧机油,形成积碳,若过少,则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间较为适宜。
五是长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业,发动机温度高、转速低,轴瓦的承载力增加,机油泵供油量相应减少,加之机油在高温下粘度降低,更容易造成烧瓦。
六是轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小,机油不容易进入,形成不了油膜层,间隙过大,机油容易流失,油膜层也不能形成。因此在修理装配时,需要实现轴瓦间隙在标准范围内。
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船载发电机冬季低温启动的需要条件:
1、低温启动应具备的条件当气温在-10°C以下时,100kw船载发电机冷启动就有一些困难;当气温降至-40°C以下时,不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。100kw船载发电机冬季低温启动的条件如下:
1)须实现 启动转速柴油机的启动转速一般大于100r/min,其低温启动主要受启动阻力的影响,启动时曲轴的旋转阻力包括:汽缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。
2)100kw船载发电机汽缸内混合气应有够的温度压缩冲程终了时,汽缸内的混合气要具备充足的温度。一般柴油机要求压缩冲程终了时,汽缸内的温度应实现400°C以上。
3)压缩空气中氧气含量应达标须有够多的空气进入汽缸,使压缩空气中含氧气浓度充足,汽缸内形成混合气后才可充分燃烧。
4)汽缸内混合气应有充足的压力柴油机的压缩比很高,一般通用机型的压缩比为14~22左右。压缩冲程终了时,燃烧室内混合气的压力应实现3~5MPa。
船载发电机在使用中遇到哪些情况,需紧急停机呢?
紧急停机,每台柴油发电机组上都有这个按钮,在按下这个按钮后,机组会迅速切断负载,并立即关断油门,紧急停机对于柴油发电机组会有使用中的影响,所以,一般正常使用下,不建议大家使用紧急按钮。但是在出现下列情况的时候,需要立即进行紧急停机。
1、柴油机的机油压力突然下降到很低值或mei压力。
2、有严重超速运行(飞车)现象。
3、柴油机声音、转速突然变化;一响声变大、转速下降,或某机件卡死、损坏、失灵。
4、船载发电机内部突然冒烟,散发焦糊臭味。
5、柴油机异常排烟和升温。高温故障灯亮为红色。
6、船载发电机发出急剧异常的敲击声。
7、柴油机内部部件损坏时。
8、当汽缸、活塞、轴瓦、调速器等运动部件卡死时。
9、当船载发电机输出电压超出表上的大读数时。
10、当发生可能危害到机组、操作人员安全滴火灾、漏电或其他自然灾害时。
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