波音787-9是东航引进的新一代宽体客机，在东航实现高质量发展的蓝图上拥有举足轻重的地位，上航作为东航旗下大的一支波音机队，担当起了接受、运行新机型的任务。为此，上航成立了飞行一部波音787中队，原先执飞波音767、波音737、空客330等不同机型的飞行员们，在此百川汇海，组建起新的队伍。
“压力大，任务重”，谈起新团队的组建，上航飞行一部总经理周德卿毫不讳言面临的挑战。787担负着东上航下一步发展的重要职责，当初接收新机时，除了个别提前到其他航司完成改装的种子教员外，绝大部分飞行员都要改装机型，而在飞行任务总体繁重的当下，又不可能过早抽调人员放下航班生产、用过长的周期来开展改装培训。上航飞行部因此制定了精细化的培训计划，在确保质量的前提下提升效率。
飞行不仅是个人操作，更是团队配合，上航的787飞行员在转机型前来自不同队伍、不同班组。担负上海航空宽体客机飞行队伍管理的上航飞行一部副总经理陈政宇告诉记者，正是考虑到这一因素，转机型人员培训中，上航各级飞行管理部门都将打造严谨作风作为重中之重，要求转机型飞行员牢固树立“严格按照标准程序”理念，只有标准操作的意识入脑入心了，才能大限度确保来自各个单位的飞行员 时间彼此熟悉操作、有效完成磨合、可靠安全地接好新机型。
如是努力取得了成效——较早改装787的陆寅亮机长清楚地记得，从正式开始培训，到通过转机型的严格培训考核，自己前后就用了一个月的时间，也和新机型的同伴迅速实现有效配合。
上航飞行团队中，那些具备相应教员和检查员资质的业务骨干们，更是勇挑重担，密集担当航班带教检查飞行任务，让需要培训考核的其他同事，尽快符合规章对787飞行员的要求。
如今，上航飞行部已经在飞行一部787中队培养了100多名飞行员，并继续以每月10名的速度安排新学员接受培训，一支梯度合理、完善了人力资源纵深的787飞行员队伍初具规模，为今后发展打下关键的人力资源基础。
“扒一层皮”练出“向远飞”技术
2019年10月27日，一架上航波音787客机降落在悉尼机场，MU735浦东-悉尼航班顺利完成了升级采用新机型后的航班。这也是上海航空787机队继布达佩斯、奥克兰、墨尔本之后，执飞的第四个洲际航点。
东航引进新787、投入上海航空机队，意义不仅仅在于增加运力、提升客舱服务设施，更是将之作为东上航“向远飞”、发力国际远程市场的生力军。上航飞行一部一分部高级经理叶永波机长说，上海航空以往执飞的航点主要在国内以及周边国家和地区，拥有国际远程飞行经验、相关证照的飞行员不多；在获得新机型基础飞行资质之后，百尺竿头更进一步、做好开航洲际航点的准备，就成为上航787飞行团队的重要使命。
“原来觉得，自己技术挺好的，真到参加787的学习、培训，感觉真是‘扒一层皮’”，从波音737机型改装787的姜文俊机长半开玩笑半认真地如是说。
因为787要“向远飞”，ETOPS双发延程飞行等相关理论知识，需要飞行员们在短时间内啃下来；伴随洲际航班、对飞行员报务资质的要求更是一大门槛。
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