骨架油封多少钱-邢台市摩托车前减震油封_厂家直供
任县祥龙橡胶制品厂,成立于2004-05-22,经过时间的历练与快速发展,造就今日祥龙橡胶产品质量的基础。我司坚持以人为本,诚信务实,创新进取,回报社会。供应的摩托车前减震油封,全部采用的生产原料,产品质量值得信赖,广大客户可放心使用。
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油封的装配
1. 装配前应先将油封的槽口处,用、锯条等物将拆卸时产生的毛刺和创伤削平、刮除。然后用手指在边缘处用手触摸一遍,若感觉无毛刺时即可。
2. 清除槽内和轴部的铁屑和油污,用不起毛的抹布将污物擦干净。然后可向油封内径涂抹少许机油或润滑脂,以利于油封装入。
3. 油封在装入时感觉太紧,不要强行压入。否则,将造成油封变形和损坏外径部位,影响其密封性,必要时可用木锉将外径轻轻锉削处理(锉削时,应防止松旷,要反复测量),或进一步检查并清除油封槽内的杂质异物。
4. 油封装入后,应检查是否到位。一是通过油封在槽内部分的深度来观察,看有无偏斜;二是观察油封内径与轴之间形成的缝隙大小来判断,缝隙大,装入多,缝隙小,装入少,此时应及时校正,防止因偏斜造成漏油。
另外,在装配时若没有同型号的油封,可找规格、型号相差较少的来代替,外径较大时可锉削处理,当外径较小时,可在外径部位涂抹少许胶类晾干,或缠绕胶布进行加大处理。内径一般只许小不许大,但不能过紧,否则引起摩擦力过大,加速油封损坏。后检查它的封油情况,可向唇处涂肥皂水和机油进行检查,启动发动机若有气泡冒出时,可断定有漏油、漏气现象存在。后,根据情况加以处理。
骨架油封构造说明:
构造:骨架油封结构有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有的“过盈量”。因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
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作用:骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏,通常用于旋转轴,是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封,外骨架油封,内外露骨架油封。骨架油封是采用丁青橡胶和钢板制作而成,质量稳定,使用寿命长。广泛用于汽车,摩托车曲轴,凸轮轴,差速器,减震器,发动机,车桥,前后轮等部位。
1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中;
2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性,能将轴适当地卡住,起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等),使用寿命长。
合理使用油封,应注意以下几点:
(1)轴的转速由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封,低转速的轴使用低速油封,不能将低速油封用于高速轴上,反之也不行。
(2)环境温度在使用温度较高的情况下,应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下,应选用耐寒橡胶。
(3)压力一般的油封承受压力能力差,压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。
(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大,则其密封性会变差,特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时,可采用“W”形断面的油封。
(5)轴的表面光洁度,直接影响油封的使用寿命,即轴的光洁度高,油封使用寿命就会长。
(6)注意在油封的唇口应有量的润滑油。
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油封的用途及使用部位:
1、发动机:曲轴--曲轴前、后油封 ;
2、气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封等);
3、凸轮轴--凸轮轴油封;
4、变速器: 变速器--变速器前、后油封;
5、换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封);
6、后桥: 前半轴、后半轴油封
7、差速器:(前)后角矢油封、后轮油封 前轮油封;
8、方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
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