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绥化汽车配件，辽宁涡轮增压器对发动机的影响最明显的就是采用增压形式会使发动机主要零部件的机械负荷与热负荷增加，需要使用更坚固和更耐高温的金属对发动机做强化，调整供油系统，改变配气相位，合理增大气门重叠角度，增大过量空气系数，调整排气系统，对增压空气的冷却。但是辽宁涡轮增压器也是有硬伤的，低速时废气能量过低，增压压力不足，导致进气不畅。内在原因在于小流量时压气机受到喘振现象，导致工作不稳定。(喘振是离心式叶轮机械所特有的一种异常工作现象，在压气机的特性曲线上有一条喘振线，又称稳定工作临界线。)而高速时废气能量过高，引起进气量过高，导致混合气过稀。在高速工况下，为了避免增压空气过量，所有的辽宁涡轮增压器上都有压力调节器，目的就是在达到蕞佳工况下把多余的废气直接导入到排气管道中。对于低速工况下，这里就要提到两个增压方案，定压涡轮增压系统和脉冲增压系统，先简单说一下这两个系统的差别，定压涡轮增压系统是各缸的废气排到一个总管里，然后导入到排气涡管。脉冲增压系统是将不同的气缸的废气分别导入到涡管里。
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