海狮轴承中间轴后-广东省不错的海狮轴承中间轴后销售
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变速箱挡位真的是越多越好吗?那多少挡位才是变速箱的黄金挡位?这个可能很多人不知道。从用户角度分析,希望变速箱使用越平顺越好,故障率越低越好。
依照目前的发展趋势,变速箱挡位越做越多,从10年前的手动4挡、5挡,到6挡、7挡变速箱,到目前普遍使用的8挡、9挡、10挡变速箱,变速箱挡位真的越多越好吗?
记得10年前,开着丰田汽车搭载的5挡变速箱行驶非常平顺,而现在8挡、9挡、10挡变速箱低速行驶顿挫感,却异常明显。爱信6挡变速箱,升至8挡,乃至10挡变速箱,另外,还有采埃孚的9挡变速箱,为什么多挡位变速箱,却没带来更加平顺的行驶感?
是谁打翻了多挡位的“潘多拉魔盒”?
变速箱挡位越造越多,这是市场竞争的行为,厂家为了争取市场的份额,及消费者的错误认知中,多数人会认为挡位越多,技术越,性能越好,然而这是理解误区。
无可奈何,厂家也只能使用多挡位的变速箱来顺应时代的发展。否则竞争对手说,我的汽车搭载10挡变速箱,你的才配8挡变速箱,不够我,你如何回应?
为什么变速箱挡位变多,平顺性也未能完全解决?
汽车变速箱挡位越多,并不代表变速箱越或平顺,多挡位和平顺性不成正比关系,但是有相关性。相对而言,挡位较多(不是越多),平顺性越好,但是10挡变速箱不比6挡好使,但是6挡整体平顺性会比4挡。换挡逻辑才是解决平顺性的关键,而不是挡位越多越好,目前为认可的是爱信6挡手自一体变速箱,平顺性兼顾稳定性,不足是油耗较高。
为什么变速箱挡位越多,故障率越高?
众所周知,变速箱挡位越多,换挡逻辑越复杂,即要兼顾换挡平顺,还要平稳耐用。目前的10挡变速箱而言,故障较高,哪些变速箱不详细点名,挡位多,变速箱自重体积更大,变速箱油管的润滑系统更复杂,时间久容易出现异响、抖动现象,相比目前6-8挡变速箱的技术成熟性差些许。
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一、各种车型OEM配件系列:
二、各种分动箱总成及零部件系列:
三、变速器总成及零部件系列: 1.上齿SC系列 适用于三菱V31,猎豹,哈弗,新金杯,众泰,风行,陆风,福田,中兴等。 2.上齿HM617系列 适用于海马M5手动6速。 3.上汽金杯(CH5M1)系列 适用于,哈弗H6,嘉誉,旗胜V3,景逸1.8T,圣达菲1.8T,荣威1.8T等手动前驱。 4.柳齿SC12M5A系列 适用于众泰5008,景逸1.5/1.6?,五菱, 北汽威旺等后驱。 5.江齿R5M21系列 适用于富利卡,得利卡,速跑,风行,奇兵,飞腾,中兴,双环,曙光,江铃,奥丁,富奇,菱智,D19, 蒙派克 等后驱手动。
清楚更换变速箱的周期。多数企业建议变速箱换油周期在两年或4~6万公里。变速箱油应用时间久了之后会形成油垢,形成油泥,会加大个摩擦片和各零件的损耗,影响程序油压,使动力传达遭到影响,从而引发变速箱故障。那么,该如何正养变速箱呢?
自动变速箱比发动机是稍微不容易坏,但是错误的运用,这也是非常轻易损耗自动变速箱的。自行自动变速箱越是好车,恢复的几率越为零,只能更换自动变速箱总成,价格不菲啊!自动变速箱的重要性已经不用我们来强调了,可依然是还有很多车主司机存在着自动变速箱不需要更换,或者任意更换即可的错误思想。对于许多新手司机来说,自动挡是一段很棒的选择,少了一段离合省去了很多问题。但是也是因为新手对车辆的结构并非特别了解,在运用自动挡汽车时,部分错误的作为,造成自动变速箱快速退化报废。
多次检测波箱液是否正常。波箱的检测方法与发动机油不相同,波箱得要将油预热到50℃左右,再将档位杆在各档位停止2秒钟后置于停车挡,这时候油尺正常油面位于高与低线相互之间。那该寻找去哪更换波箱呢?正确更换波箱。目前较好的换油方法是动态换油,采用专用的波箱清洗机器,在波箱运行的过程中,将旧油具体重复,散布干净后再加入新的波箱,从而使换油率高达九成上述,换油效果。
久而久之,自动档变速箱便会呈现异响、漏油、撞击、打滑等危机系数高的问题。这不是危言耸听,根据长时间自动档变速箱维修经历总结,百分之八十五的自动档变速箱问题的原因都源自于自动档变速箱油。虽说自动档变速箱自身带有的滤网会筛杂质,但残留杂质还是会鉴于自动档变速箱与各种组件形成摩擦。
那,该如何正确养护自动波箱呢?了解替换自动波箱的周期性。绝大部分公司自动波箱换油周期性在两年或4~6万公里。自动波箱油使用时间长了过后会产生油垢,形成油泥,会增大个摩擦片和各部件的磨损,影响系统油的压力,使动力传播遭到影响,从而引起自动波箱故障。
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