广州创建兴盛贸易有限公司

主营产品:变速箱,分动箱,汽车变速箱总成及零件,分动箱总成及零件,0EM件
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轴承中间轴后-广东省有品牌的海狮轴承中间轴后
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轴承中间轴后-广东省有的海狮轴承中间轴后

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变速箱挡位真的是越多越好吗?那多少挡位才是变速箱的黄金挡位?这个可能很多人不知道。从用户角度分析,希望变速箱使用越平顺越好,故障率越低越好。

依照目前的发展趋势,变速箱挡位越做越多,从10年前的手动4挡、5挡,到6挡、7挡变速箱,到目前普遍使用的8挡、9挡、10挡变速箱变速箱挡位真的越多越好吗?

记得10年前,开着丰田汽车搭载的5挡变速箱行驶非常平顺,而现在8挡、9挡、10挡变速箱低速行驶顿挫感,却异常明显。爱信6挡变速箱,升至8挡,乃至10挡变速箱,另外,还有采埃孚的9挡变速箱,为什么多挡位变速箱,却没带来更加平顺的行驶感?

是谁打翻了多挡位的“潘多拉魔盒”?

变速箱挡位越造越多,这是市场竞争的行为,厂家为了争取市场的份额,及消费者的错误认知中,多数人会认为挡位越多,技术越,性能越好,然而这是理解误区。

无可奈何,厂家也只能使用多挡位的变速箱来顺应时代的发展。否则竞争对手说,我的汽车搭载10挡变速箱,你的才配8挡变速箱,不够我,你如何回应?

为什么变速箱挡位变多,平顺性也未能完全解决?

汽车变速箱挡位越多,并不代表变速箱越或平顺,多挡位和平顺性不成正比关系,但是有相关性。相对而言,挡位较多(不是越多),平顺性越好,但是10挡变速箱不比6挡好使,但是6挡整体平顺性会比4挡。换挡逻辑才是解决平顺性的关键,而不是挡位越多越好,目前为认可的是爱信6挡手自一体变速箱,平顺性兼顾稳定性,不足是油耗较高。

为什么变速箱挡位越多,故障率越高?

众所周知,变速箱挡位越多,换挡逻辑越复杂,即要兼顾换挡平顺,还要平稳耐用。目前的10挡变速箱而言,故障较高,哪些变速箱不详细点名,挡位多,变速箱自重体积更大,变速箱油管的润滑系统更复杂,时间久容易出现异响、抖动现象,相比目前6-8挡变速箱的技术成熟性差些许。


广州创建兴盛贸易拥有制动系统领域内良好的设备、技术成熟的生产团队,让海狮轴承中间轴后的质量得到有效的保障。在公司的管理者的带领下我司的传动系统产品性价比优、美誉度高,有很强的市场竞争力及遍布全国的销售服务网络。广州创建兴盛贸易还将在扩大规模,热诚欢迎有意者前来了解指导。

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