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西宁交通设施厂家为您介绍路沿坡的概述和特点
路沿坡这个名字大家可能不熟悉，但是如果看到路沿坡不会陌生。尤其是在我们的人行道上或者一些有落差的道路之间会有一个斜坡，供给车辆通行，这就是路沿坡。路沿坡为人们提供了非常多的方便，比如汽车想在上面的车位上停下，就不用直接从路沿石上通过了。那么路沿坡有什么特点呢？
路沿坡又名路斜坡或斜坡垫，是采用高强度橡胶制成，产品结实耐用，耐压寿命长，对汽车的磨损小，无噪音，减震性好，抗压性能好。公路边坡颜色为醒目、耐脏的黑色，主要用于消除高差踏步的障碍；同时安装也比较方便，一般采用标准的任意块组合方式，采用的“内膨胀锚固技术”，用螺丝钉牢固地固定在地面上，安装牢固，稳定可靠，车辆碰撞不松动。
1、高强橡胶，坚固耐压，表面反光，实用性强;
2、坡度设计合理，大小车辆均适用;
3、有效保护路沿石和车辆的安全;
以上就是路沿坡的概述和特点了，大家都了解了吗？如果您想了解更多青海交通设施资讯分享，可以关注我们网站！有需要购买安装交通设施的话可以直接联系我们！
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厂家教您如何过减速带对汽车的伤害小
相信大家对于都知道减速带是什么，光从字面意思上就能理解，是为了提醒车辆减速前行的，保证行人的安全，尤其是在一些小区、学校门口、公路上都会设置，那么减速带要是不降速的话对于汽车的伤害是十分大的，下面是交通设施厂家想要讲讲关于过减速带的方法都有哪些?
单轮通过减速带
很多车主过减速带会选择单轮通过，他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实想法本没错，确实如此。西宁交通设施
但是您忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位!
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斜着通过减速带
斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过。这样通过的话，您会感觉到，确实不那么颠簸!但是悬挂系统左右受力不均!
这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是更大了!这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力!确实不是个好方法!
双轮通过减速带
就目前来看，双轮通过无疑是好过减速带的方式。
虽然你会感到强烈的震感，但是，左右车轮同时收缩受力!弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响!
即便是这种情况下，如不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。对于一些底盘低的车型来说，高速通过减速带车辆容易托底。
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双轮垂直通过减速带
垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。
左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小对悬挂的伤害。青海交通设施
其实通过减速带的方法有很多，上文的几种过加减速带的方法能够在程度上减少对汽车的伤害，其中过减速带好的方式就是双轮垂直通过，无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是大的。
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