产生积碳的危害
（1）预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难；
（2）喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火；
（3）活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；
（4）气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果，使发动机的动力性和经济性都大大降低；
（5）火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作；
（6）活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸；
（7）气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；
积炭产生的必要条件是燃烧不充分。那么，发动机在设计初期已经确定的压缩比，和推荐使用燃油的标号是按照充分燃烧的条件设计的，可为什么在实际使用中，比如，路况，在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能快速燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭，会出现燃烧不充分的情况呢?作为车主又该如何减少积炭的生成呢?
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