教你看懂车市销量榜 小型SUV对路就好卖

时间：2015-12-18 18:55:02 来源：汽车说客 阅读量：131

导语

11月销量榜单出炉。出于职业习惯，小编总少不了归纳总结一番，于是从本篇开始打算推出这个《教你看懂车市销量榜》系列。

小型SUV作为一个新生物种，最早是由福特的翼搏和别克的昂科拉开创的，但发展到当下以形成一个多彩纷呈的局面。看着榜单，有一个现象值得关注：同时出道的翼搏和昂科拉却境遇不同——翼搏已数个月销量在4K+的水平，而昂科拉则依旧如当初那样，维持在8K+的水平线上。

然后我们再仔细看销量榜会发现，销量靠前的品种往往都是同级车中的高价品，如缤智、XR-V、ix25和昂科拉等，靠后的则是一些低价品，如翼搏、标致2008等。很显然，在合资小型SUV这个细分市场，价格已不再是决定性因素。

翼搏与昂科拉：殊途并未同归

到底小型SUV该怎么做，翼搏和昂科拉的思路应该是截然不同的。翼搏采取的是“轿车升格”的方式，即设计尽可能往轿车靠（例如底盘与轿车一样，甚至内饰直接照搬嘉年华）这样做的好处是成本可控，可以获得较低的售价，在推出初期会获得很好的效果。

昂科拉呢，则按照城市SUV的理念。即平台虽然源于小型轿车，但在整车制造思路上是按照SUV标准来的，采用全新的造型设计，并注重SUV应有的功能性。这么做的结果就类似于城市SUV相对于A级轿车一样，成本会大幅度上升，价格也相对较高。这种做法，初期的效果可能不太好，但从长远来看，却跑赢了市场。为什么会这样呢？

开创者的思路差异，形成了短期和长期效应的差异

原因可以从两个层面来看。一个是功能性。买SUV嘛，自然不能光看样子。能够应付沟沟坎坎也很重要。如果只是外观像SUV，其他都跟轿车一样，口碑就会受到折损，时间长了买的人就自然会越来越少。这是因素之一但并非最主要的。

更关键的因素是对应消费层面对于产品品质的注重。买小型SUV的人，看中的是小型SUV的灵活、方便和时尚，但他们并非揣着A0级小车的预算。

更直白的说，真正将预算控制在10万元以下的消费者，他们会更多在自主品牌里选择性价比更高的产品。然他们将目光锁定到合资品牌，当然是想获得更高的品质感。如此一来，价格略高但品质更出众的产品，就更容易获得市场青睐。

具体来看，昂科拉销量长青，而且一直卖得比同门的、更便宜的创酷好就很能说明问题。日系的缤智、XR-V，虽然平台来自飞度，但做工和质感都超越了飞度，即便售价不菲却依旧可以旺销。ix25的现代品牌虽然不给力，但它在产品设计和定位上却没有含糊，同样靠品质赢得了市场。

然后再看居于二者之间的创酷。它应该属于典型的品质派，而且性价比非常高。创酷之所以慢热，可能与颜值没有惹眼到那个份儿上有关。不过从趋势看创酷也的确在慢热，销量稳步攀升，11月份已达到5.35K的水平。

结论：合资小型SUV市场属于典型的“好产品不愁卖”

从这些产品的表现可以印证，在合资小型SUV这个细分市场，是属于典型的好产品不愁卖，拼价格已并非明智之举。这是有小型SUV市场购买群体的特性所决定的，并不适用于所有的市场。那些计划开发小型SUV，或者正计划小型SUV换代的海外厂商们，可能是时候该重新屡屡思路了吧？