为了质保 只能去4S保养挨宰么？有办法

时间：2015-12-07 19:59:31 来源：汽车说客 阅读量：111

车主购买新车后，都有一个厂商规定的质量保证期间，由于我国汽车行业比较变态的零整比，造成了如果自费更换汽车配件的话，会是一笔让人非常肉疼的费用。所以造成了车主对于车辆在保质期内的条件就非常的重视。任何使车辆脱保的因素都会让车主非常谨慎，其中最重要一条就是不在4S店保养。

 如果要是老司机的话，肯定都会对4S店的保养都会有较深刻的记忆。殊不知，在汽车行业里已经潜移默化形成潜规则的过渡保养问题已经成为了4S店继整车销售后的又一块非常大的利润来源，如果单独看每次保养费用的几百上千费用可能不起眼的话，但如果按照2015年中国汽车保有量1.5亿辆，乘用车则超过1.3亿辆来计算，这1.3亿乘用车被多保养一次，则意味着几百亿甚至上千亿的收入，这个数字可是很多整车生产企业全年都没有的利润啊。可见我们的消费者除了购买新车时所付出的成本外，还额外的养活了多少个车企啊。

 4S店的正常保养成本本就不低了，而带来更大利润的过渡保养主要是：夸大车辆问题，小病大修，缩短保养周期和增加不必要的配件更换频率等。如：大部分的厂商要求5000公里一次的保养。其实按照现在的油品质量，和产品对使用环境的要求，是车辆设计之初必须考虑的因素，对于一万公里一保养是没有问题的，而且还留有相当大的安全余量。又如：火花塞的更换，国外火花塞的使用里程普遍在8万公里左右，即使国产火花塞使用5万公里也无碍。但是当汽车行驶3万公里甚至2万公里时候的时候，有的4S店就会建议更换。 其实这时候火花塞即便有些积碳，也完全可以通过清洗来解决，完全可以继续使用，但是4S在检查的时候都是直接就给你换新的。即便是4S店还有诸多的很多问题，我们这里不一一列举了，但是对于新车主来说也只能默默忍受，因为绝大部分人都会认为如果不去4S店保养的话，如果出了事情的话厂家会不负责任，会造成脱保。相对于多付出的几百元保养费，对比会带来的风险大部分人都会选择默默接受。但是真的就没有一个两全其美的办法么？

 根据帮主多年的经验，和对多为业内人士的采访了解到。还确实有一种既能够没有脱保风险又能够省钱的办法。在汽车保养中，最基础的保养也叫小保一般都是只换油，在达到一定公里数后才会有其它的保养项目如：换火花塞，清洗油路，换刹车等。但是大部分的4S店的客户系统只要检测到你定期来做基础保养就行，就不会认为你脱保。所以车主无论是在什么里程只要坚持去4S店做基础保养就好，至于剩下应该做的项目，可以找个正规的线上或线下的渠道自己去买配件，在找个靠谱的修理厂去保养一般都不会有问题，尤其是现在国家已经不允许4S店在垄断原厂配件的渠道了，这样就会更加方便。根据实际经验，这么做的情况下，普通车型的费用至少能省下一半，如果要是豪车的话会更多，会平均省三分之二的费用。

 随着国家政策法规对汽车后市场的规范，和越来越多的创业公司加入到这个领域当中，传统的渠道会受到不小的冲击。也正是需要这样的变革才能带来一个行业向更好的方向进行蜕变。我们会继续关注。

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