平价入市的雷凌双擎，距离封神还有多远

时间：2015-11-02 13:03:38 来源：驾仕派 阅读量：175

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。

车型：广汽丰田雷凌

上市时间：10月29日

官方指导价：13.98万元-15.98万元

可买指数：85%

丰田或许是太重视混合动力总成首次在日本地区以外现地化，这一周接连做了三场活动——丰田中国、一汽丰田和广汽丰田各一场上市发布会。不过，当我们以为一汽丰田提前一天把卡罗拉双擎的售价全数公布以后，第二天广汽丰田雷凌双擎的发布会只是走一个价格发布过场，但哪里知道，这次广丰不再玩“哥俩好”的游戏，直接在价格上完爆同门兄弟。除了保持起步价都是13.98万元之外，其他的三款车型价格分别为：14.18万元、15.48万元和15.98万元，全数低于一汽丰田卡罗拉双擎。

仅以13.98万元这个入门级的价格来说，广丰真正做到了混合动力车型和普通汽油车完全同一价格，因为雷凌1.8L车型的起步价也是这个价格，真是不知道1.8L车主哪里哭去。广汽丰田执行副总经理李晖在发布会上很傲娇，他说，在十年前第二代普锐斯进入中国的时候，普锐斯和普通车型的价差是11万元；后来凯美瑞第一次导入混合动力的时候，价差是9万元，换代后降低到4万元水平；而现在，雷凌双擎已经和同级车零价差。

更重要的是，这个零价差不是通过减配得到的，雷凌双擎全系标配车身稳定系统、6安全气囊、LED远近光一体大灯、多功能方向盘+换挡拨片、4.2寸彩色液晶行车显示屏、三种驾驶模式、智能钥匙+一键启动、车身扭矩缓振系统等等，都高于原有的1.8L车型配置，即便是13.98万元的入门车型也没有任何槽点。

这里我们还没有计算混合动力系统带来的驾驶感受的上的变化。由于车身稳定系统、电机和电池组的加入，雷凌双擎的前后比重有以前的62:38提升到60:40，车重也相应提升，对驾驶稳定性和操控有了一些提升；同时电动机介入后对初中段的加速性能也有大概10%的提升；另外在静谧性上也从汽车版车型的47分贝下降到45分贝；还有则是电子无级变速器带来的驾驶平顺性也先天优于汽车车型的传统变速箱。重要的事情再说一遍，这款车的价格和汽油版车型完全一致！

在驾仕派看来，丰田这次通过国产混合动力车型的导入重新建立了日系车在高端A级车市场的影响力，这一点至关重要。早先无论是雷凌和卡罗拉，都是把自家的起步价拉到了10万元区间以保证市场份额，虽然上面有1.8L车型，但是走量极少，和同级车速腾的价差也越拉越大。

现在，广汽丰田通过雷凌双擎的导入完善了丰田品牌在A+级车型区隔的竞争力，也就是说广丰可以凭借这款车型和速腾、威朗这类标榜涡轮增压动力和双离合变速器的高端车型一较高下，改变了日系车在高端A级车市场缺乏竞争卖点的现状。实际上，这也是当前日系车的普遍策略，包括东风日产在内也是将主动安全刹车系统这类高配置下放低价位中级车，形成差异化，但是这次广丰雷凌双擎做到了更低的价格。

至于选择卡罗拉双擎还是雷凌双擎的问题，驾仕派对比配置后发现，两款车的主要区别其实很小，主要价格差异带来的表现主要在细节配置上。

比如雷凌双擎的两款低配其实区别仅在天窗，而卡罗拉双擎的14.98万元那款就有了真皮座椅、16寸轮毂、6喇叭、自动头灯、隔热玻璃这类。可以说，丰田的想法是，低配车型由雷凌双擎负责，舒适配置由卡罗拉负责，而不再是各自都出一大堆车型形成内耗。可真心只是考虑实用程度的话，价位更低的雷凌双擎的确要占优势一些。

当然，外观设计可能也是个人各有各喜好，冰蓝色的卡罗拉双擎和紫色的雷凌双擎都算个性十足。要说雷凌双擎的缺点，那就只有一个——为什么我的女神高圆圆是卡罗拉双擎的代言人，还给卡罗拉双擎拍了那么好看的海报！

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