林肯MKX：有逼格，但没有打动人的逼格

时间：2015-10-22 21:17:37 来源：买车问问 阅读量：126

本文是买车问问（微信号：autoask）的原创文章，来自撰稿人黑桃A。 

林肯自从去年宣布回归中国市场并分别在轿车和SUV市场投放MKZ和MKC之后一直以低调的面目示人，除了品牌形象需要重新搭建和传播之外，也看得出林肯在进攻豪华车市场时的谨小慎微之心。推出两款新车非但没有进行大规模的宣传和吹捧，投石问路的意思反而更多。

但这一次投放中大型SUV MKX则有些不同。MKX虽然也带着对豪华大中型SUV市场的试探之意。但和前两款产品不同，这一次MKX明确列出了奥迪Q5、BMW X3、凯迪拉克SRX以及雷克萨斯RX作为竞品，从这个小细节可以看到林肯的自我激励和对销量的渴望。

和很多老牌豪华车品牌比起来，一部分人对林肯依然有不一样的情结，毕竟林肯常年在老派黑帮电影里出镜混脸熟，各地群众办结婚喜事对加长林肯型的超高租借率也奠定了其在国人心目中的豪华大气印象。但情结也只能止步于此，如今的豪华车领域谈情怀早已没有卵用，当大家的逼格都拔得足够高时，最后还是要靠产品来刚正面。当初林肯MKC和MKZ上市的价格初步展示了对中国市场的诚意，虽然没什么销量，但至少没有端着架子指着各位的鼻子说我是豪华品牌，速速来跪舔，没什么可指摘的。嘿，这厢说林肯呢，捷豹XE，你的脸怎么肿了？

上面说了，MKX是一款比较特殊的车型，虽然定位在奥迪Q5、BMW X3这个级别，但主要的车身尺寸和轴距相比上述两款却都胜过不少，说吊打对手也不过分。这和下月即将上市的雷克萨斯新RX一样，都是用大一号尺寸去欺负现在还来不及进行换代升级的主流产品们，加上一些个性化性的卖点，bingo！但如果没有太大的终端优惠的话，MKX44.98万至65.98万元的价格基本宣告了它未来在销量上举步维艰的命运。加上林肯目前的网络建设进度实在不敢恭维，官方宣称今年年底前完成25家销售网点的建设，是的！25家……好吧……

问问君有幸对MKX的顶配车型进行了短时间的体验，可以简要说说感受。

MKX家族式的外观实际上没什么可吐槽的地方，甚至还有一些点睛之笔让人想起立鼓掌，外观设计上最巧妙的地方莫过于后轮翼子板上方的两道腰线，在光线照耀下会特别突出与显眼，为其在稳重之余加入了一些活跃元素。内饰布局也要给好评，MKX对美式豪华氛围的营造自然不在话下，用料也称得上业界良心，空间宽大座椅柔软，还带有让人欲罢不能的按摩功能，装逼必备的车内氛围灯同样没有缺席。虽然顶配车型“总统版”的名号有点言过其实，但也算对得起自己的豪车身份了。

但是驾驶部分却让人失望。起步有些肉，不过想到它超过2吨的整备质量还要拖家带口也就原谅了它那张苦瓜脸。2.7T引擎的动力储备对于这样一款个头不小的SUV而言只能说够用，到油门中后段才能完全爆发出实力有一定的冲刺感。当然MKX还煞有其事地配备了运动模式和换挡拨片，但当我切换到S挡并深踩油门时，引擎会用嘶嘶声和变速箱思考人生的状态质疑你不纯的目的并装出一副“我是良民，你想干嘛？”的样子。

悬架调校毫无疑问是舒适性取向，对于颠簸路面的过滤很出色，但也带来了不少弊端，比如车辆在弯道处的侧倾幅度。即使是正常的道路行驶，稍微给刹车踏板施加一点压力MKX也会出现明显的点头。这样的动态表现对于一款售价在60万元以上的车型来讲，有点不太对得起自己的身价。

如果用一句话粗略形容林肯MKX的话，“60万的外观内饰和20万的动力操控”再合适不过。这也反映出MKX以及林肯品牌深层次的问题：缺少明确的风格与定位，过于依赖福特平台。

事

实上，在体验了MKX之后，除了不错的舒适性，它并没有给我留下特别深刻的印象，这意味着MKX是一款不错的车，但缺少个性。这是一个很危险的信号，因为买家对车型卖点的敏感度将直接决定一款车的上限，而“越览天地”的车型slogan也没有让MKX的买家有掏钱下单的欲望，更是显得模糊不清。

加上MKX在引擎、变速箱、底盘三大件的使用上和福特锐界如出一辙，驾驶感受也高度相似。对于逼格高高在上的林肯品牌来讲，尽管使用福特平台省去了不少研发环节，但在信息高度透明化的今天，“林肯=豪华版福特”的危险观念一旦植入买家脑海，那会对品牌造成不可估量的伤害。毕竟，品牌的积累是一个长期且辛苦的过程，但品牌的崩塌，却是从每一丝不起眼的裂缝迅速开始的。