汽车物理按键之殇

时间：2015-10-14 14:39:55 来源：车虫 阅读量：150

不知道从什么时候开始，触摸屏已经变成了汽车高等配置的标识，从最简单的多媒体播放功能到丰富的按键集成，再到现在越来越多的物理按键消失，渐渐发现身边的朋友多了抱怨，因为车内的科技配置越来越高，而车似乎越来越不好“开”了。

触摸屏的初始来源

1771年，法国人居纽设计出蒸汽机三轮车。1990年，施乐公司的网络可乐贩售机引出物联网概念。就当汽车这个工业产物在马路上跑了两百多年后，一个叫做车联网的概念，开始试图用科技武装到牙齿。这种明显的所谓改进从近年来各种新款汽车其中一个变化就能得到充分体现，就是触摸屏逐渐成为各种汽车中控的标配。到了现在仿佛你买的新车没有配备一个触控屏，都不好意思跟人说这是一部与时俱进的科技轿车了。

本来触控屏作为一项高科技配置，平时听听广播看看节目也挺不错的，但偏偏有些汽车厂商动起了所以武装到“牙齿”的想法，车载系统现在有一个演变的趋势，就是大家越来越多的使用车载大屏幕，而且，越来越多的使用触控屏幕。开始慢慢的把更多车载内容融合到触摸屏中，从车内循环到空调按键，从座椅加热到座椅放倒。到汽车工业文化发展近两百多年的今天，也许没有人会想到，汽车从最原始的交通工具慢慢延伸出的娱乐功能正在以喧宾夺主的阵势来。

触摸屏的不安全性

也许有人会说，成熟的电子科技应当跟随时代潮流而走，在手机已经全线触摸屏的现在，有了成熟的电子触摸屏技术又有何不可。然而对于汽车这样一个需要很强整体设计和思考的工业产品来说，仅仅跟着电子行业的脚步，将非触控屏幕换成触控屏幕，而不做更多的适应性调整，是极为危险的行为。

从驾驶员角度来看，没有物理反馈的触控感受会分散驾驶员的注意力，从而影响驾驶安全。在触感方面，大多数人还是认为物理按键的反馈更为直接且有效，车载按键的触感和阻尼能让驾驶员清晰明了的知道指令是否完成，而不需要用双眼去确定指令完成性。从内容性来看，触摸屏幕尺寸大了，呈现的信息越来越多，分散驾驶员注意力，当车内配置成为驾驶车辆的一大安全隐患，是否真的要让我们思考一下高科技是否就意味着更好更适合。

科技本该以人为本

也许有人会说，随着交通时间越来越多，我们待到车里的时间越来越多，汽车从最初的四个轮子配置到如今装备越来越丰富也是为了顺应驾驶者的娱乐需求。

我们并不否认科技和娱乐性的并存，但出于驾驶员路面安全考虑，汽车驾驶室的各类按钮尽可能干脆利落，必要配置的物理按键和娱乐设备的触控搭配也许更符合驾驶安全习惯。不让司机花超过1秒钟操作，就能减少在道路上分神的风险。

从设计角度上刊市面上大多数触控型中控是设计得不够真正“汽车触摸化”。仅仅照搬手机UI的汽车触摸屏UI只是将物理按钮变成了触摸按钮。就算是乔老板最引以为傲的iPhone4设计也无法让人在打字操作上找回当年诺基亚全键盘的手感，再看着现在车内中控那些布满密密麻麻按键的触摸屏，真正上路开个空调还要低头确认下开启与否，让人不知道应该感叹科技在进步还是倒退。

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