加油口应该在车的哪一侧？结果很神奇！

时间：2015-09-19 12:03:44 来源：任性设计师 阅读量：116

为什么有些车的加油口在左边，而有些车的加油口在右边？是因为不同品牌的不同习惯吗？还是说为了方便加油呢？网上很多人说是为了安全？另外还有一种说法是在加油时分流？

这么多种说法，到底哪个才是正确的解释呢？任性君从网上搜集来了不少资料，下面来给大家一个一个解答：

同一品牌所有车型的加油口

都在一边吗？

对于这个问题易车网的主编王洪浩（知乎id：王洪浩）给出了答案：

“MINI是典型的英国车，它设计之初是右舵车，油箱口自然位于左侧。比如上面这辆Countryman。最近MINI开始使用与宝马1系一样的前驱平台，德国人彻底掌控话语权。德国车都是左舵的，第三代MINI的油箱口就在右侧了。如下图中的5门MINI。”

这么看来，貌似加油口的位置跟品牌习惯无关，而是跟左舵还是右舵驾驶有直接的联系。但是为什么油箱要和驾驶员对角设置呢？王洪浩给出的回答是：

“这是出于安全的考虑，油箱要安置在方向盘斜对角的位置。”

加油口设置在驾驶员对侧

是为了安全吗？

任性君问了几个在国内车厂做底盘布局的工程师朋友，他们给的回答是：

“油箱布局要尽可能远离驾驶位置，而且要和排气管位置分居左右两侧，并且布置油箱位置的优先级更高。”

也就是说，左舵车的油箱一般布局在右后侧，排气管则布置在左后侧。右舵车反之。不过，工程师朋友还说了一句话：

“这东西的布局并没有硬性规范。”

而实际情况也正是如此，比如1964年的第一代Ford Mustang，加油口就在屁股正中间：

又或者你是TopGear的忠实粉丝的话，你应该记得下面这个画面：

没错，加油口同样在尾部，就是那个银色的圆洞，这个设计还被大猩猩嘲笑了半天。

当然加油口和驾驶位同侧的布置也有，比如这个：

1974 Ford Mustang Mach II

虽然“加油口和驾驶位对角线布置是为了安全”的说法很有说服力，但福特这个品牌貌似不太买账……

2016 Ford Mustang

但如果加油口和驾驶位布置在了同侧，有一种情况是例外的：就是进口或是合资的车型，在进入中国后，不会因为中国是左舵右行就会对车的底盘布局进行改变。会保持车型原有的布局方式，原来在左就在左，原来在右就还是在右侧好了。

加油口的位置跟方便加油

有关吗？

其实早期的汽车，油箱都是裸露在车外的，类似于下面这辆车，挂在车的屁股后面：

1913 Packard 38

Packard是美国很有故事的汽车品牌，1960s的时候这个品牌消失了。从图中我们可以看出，这辆车的加油口放在了油箱的右侧。

虽然没有确切的解释，不过根据当时的道路环境、技术发展来猜测，可能的原因之一就是方便加油。

因为在美国，汽车左舵右行，加油站自然就设置在道路的右侧。那时的加油站不大，为了方便司机下车，油枪也就设置在车的右侧，如下图：

估计那时候油管也不像现在这么长，所以如果油枪设置在车左侧的话，驾驶员如果把车贴得很近，就开不开车门了……

所以，左舵右行国家的车加油口都在右侧，右舵左行国家的车加油口都在左侧，比如英国和日本。

但是……方便不方便这种问题，其实很好解决。要么保证驾驶员有足够的空间下车：

要么把加油管做长一点：

各品牌是怎么确定

加油口位置的？

比如日系车型，本田雅阁的日版和英国版都是右舵车型，加油口布置在左侧（符合上面的安全性考虑），进入国内或者美国这种左舵的国家，也不会改变位置，依然在车的左侧。

比如雷克萨斯，在日本全系车辆的加油口位于车的左侧，驾驶员对侧。到了国内和美国，依然保持在左侧，但就成了驾驶员同侧。

丰田有点特别，大部分车型都在左侧，Land Cruiser和GT 86都在车的右侧。

斯巴鲁也算是个特例，可能是主要面向美国市场的原因，斯巴鲁所有车型的加油口全部位于车型的右侧，这样在美国和中国，就在驾驶员对侧。而在日本本土，依然保持加油口在车的右侧，就变成了在驾驶员的同侧。

德系车型来看，大众全部在车的右侧，驾驶员对侧。宝马多数也都在右侧，驾驶员对侧。就连i3、i8的充电口也在右侧！

而保时捷也多数都在右侧，驾驶员对侧。不过，918 Spyder有点特别，这个油电混合超跑，把加油口放在了左侧，把充电口放在了右侧。

奔驰也有点乱套，C级、E级、S级、M级、G级、GL级、ML级、R级、SL级、SLK、GLK、GLS这些车型，加油口都在车的右侧，在左舵国家里就处于驾驶员对侧。而在英国、日本这些右舵国家里，就成了驾驶员的同侧。

而A级、B级、GLA则在车的左侧，在左舵国家里处于驾驶员同侧，而在右舵国家里，就变成了驾驶员对侧。

MINI也比较特殊，像王洪浩说的那样，早期是英国车，右舵，所以加油口在车的左侧。现在德国人掌握了话语权，也更换了平台，所以新的MINI五门版加油口换成了车的右侧。

美系车型，别克全部都在车的右侧，驾驶员对侧。

而福特，可能也是处于世界不同地区的设计中心负责开发不同车型的缘故，翼虎、福克斯、探险者都在车的右侧，而其他大多数车型都在车的左侧。只不过野马从一开始就跟大多数美国车不太一致……

至于国产车……估计早期借鉴哪个车的布局，后来就延续了哪种布局吧。

加油口跟加油站分流有关系？

有位名叫罗伯特·弗兰克的经济学家写过一本书，叫做《The Economic Naturalist's Field Guide: Common Sense Principles for Troubled Times》，差不多说的都是一些日常现象中的经济规律。

在这位作者看来，这种现象在经济学中被称作“均衡”，就是所有事物都有一个均衡的点，任何偏离这个点的极端，都会逐渐消失在这世界。汽车加油口也符合这个规律，如果所有加油口都在同侧，就打破了这种均衡。

但是，这种经济规律是来自事后的总结，而并非工程师早先设计布局的初衷。

还有哪些小众的说法？

说法一：加油口设置在驾驶员对侧，可以保证车突然没油的情况下，紧急加油时人站在路的内侧，而不是马路中间，左舵右舵都适用。

说法二：加油口设置在驾驶员对侧，排气管就会设置在驾驶员同侧，这样排气管就处于马路更靠中间的位置，尾气就会远离路边的行人。

好吧，任性君不得不承认大家的脑洞实在是太大了。

虽然“加油口到底应该在车的哪一侧？为什么？”这个问题最终并没有定论，但是综上所述，任性君觉得从设计上说，还是应该首先考虑安全因素要更靠谱一些。

文中大部分资料由我的朋友王永泽（知乎id：王永泽）提供，特此表示感谢！

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