速腾甲壳虫车主不愿召回将存法律风险！

时间：2015-09-14 23:01:43 来源：劳成凯 阅读量：125

    浙江车网?热点关注：随着速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查任务的完成和结果的公布，一直对速腾加装衬板召回措施不置可否的国家质检总局，终于开始公开表态，认为速腾甲壳虫车主应该配合厂家召回，给车子加装衬板，这也是根据法律规定车主应尽之责任。

    9月11日，国家质检总局在公布了速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果和技术评估报告的同时，还公布了一份“一汽大众新速腾汽车缺陷调查相关问题解答”，对广大车主关心和媒体关注的热点问题进行了梳理，进行了统一答复。在这份解答的第十七条，国家质检总局在分析了评估结果和提出了建议之后，对于车主是否可以不去进行车辆召回，明确作出如下答复：

    “《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，配合生产者实施召回是车主应尽的产品安全责任。缺陷车辆在路上行驶时除了危及用户安全，还可能危害公共安全。因此，消费者应当配合生产者的召回活动”。

    国家质检总局的这一表态，显然是在提醒那些试图想死磕到底而不愿意召回的人，应该遵守国家法律，注意法律风险。

    自从去年10月大众汽车宣布采用加装衬板的方式进行召回以来，反对和拒绝之声一直不断。今年2月1日速腾和甲壳虫正式施行召回以后，仍然有一部分车主坚决反对加装衬板，而是希望能够更换多连杆悬架。如今虽然已经7个多月过去了，根据大众汽车集团（中国）、一汽-大众以及大众进口汽车最新公布的数据，截至2015年9月10日，速腾及甲壳虫的召回完成率分别只有85.2%和85.6%，也就是说，还有超过14%但15%不到的人还没有配合厂家进行召回，如果折算成车辆数，这就意味着还有8万多辆速腾和2千多辆甲壳虫，目前还没有进行召回加装衬板。这个数字，也是一个不小的数字，一旦有车发生断轴失控，不仅有可能给车主自身带来伤害，还有可能给他人带来伤害，影响公共安全。

    有专家分析认为，如果说在速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果及召回措施评估报告出来之前，那些没有召回的车主是因为不相信厂家而希望得到国家权威部门的结论才拒绝召回的话，倒还情有可原，如果出了问题，还由一定的抗辩理由。但如果国家权威部门的调查评估结论一旦公布并认可了厂家的召回措施，一些车主如果还想试图继续拒绝召回，那就是非常不应该了，这既没有尽到一个消费者应该尽到的责任，同时也有违反国家法律的风险。

    杭州著名律师、浙江天册律师事务所高级律师合伙人邓继祥告诉《浙江车网》：

    “车主如果明知道所驾驶的车辆需要召回却故意不去召回，一旦车辆因此闯了祸，特别是给他人的生命财产带来了损失，事情的性质将有可能超出交通肇事的范畴，从而带来非常严重的后果”。

    因此，那些还没有加装衬板进行召回的速腾、甲壳虫车主，应该积极配合厂家的召回行动，以避免可能出现的安全风险和法律风险。