为什么有的车叫好不叫座?

时间：2015-08-14 18:05:03 来源：王博 阅读量：140

    以安全著称的沃尔沃，主要在客车上开展业务，不过近年来随着上汽大通、华晨金杯、金龙、海格、比亚迪等国产品牌发展起来，在价格上没有优势的沃尔沃越来越少了，不禁令人唏嘘。

    观致的情形差不多，缓慢的拓展远远比不上其他汽车的突飞猛进，一味的追求高端并不符合国情，奥迪就很明白这个道理，充分利用以市场换技术的政策，大肆降低售价，占领份额，坐收渔翁之利。

    比亚迪在前期没有重视品质，结果现在要靠加倍的营销来弥补当初的损失，尽管混动汽车的账面数字很漂亮，仍然让人心有疑虑，希望他们能越走越顺。

    走出国门的哈弗在俄罗斯遇到了对手，少了关税的差距，直接面对普拉多，加上后来者的身份，在海外的市场还需要用心经营。

    铃木汽车的奥拓、雨燕、北斗星，与同级别的奇瑞QQ、长安奔奔、江淮悦悦等比较，不相伯仲，不过随着微型车市场的整体萎缩，它在中国越来越不好过了。但是铃木在东南亚、南亚这些欠发达地区已经找到下家，凭着扎实可靠的品质，仍然有发展的潜力。

    莲花除了高昂的价格，前期的盲目扩张是导致其破产的重要原因。尽管可以调侃一汽和上汽这些国企是代工厂，但是借助外部力量确实能有效分担风险，吉利收购了沃尔沃，陆风和众泰依靠路虎的设计师，虽然后者有点儿不齿，在缺乏外援的情况下，也算是一条思路。

    依靠电池起家的比亚迪，如果没有政策的扶持，这么贵的混动车恐怕不是丰田和大众的对手。其中还有一群浑水摸鱼的，例如知豆，明明是老年代步车，居然狮子大开口，也只有在限购限行的城市行得通了，如果国家减轻干预，让它们回到应有的位置，市场前景也许更好。

    鉴于中国市场的庞大，以及政策上的强大影响，过去一度是财大气粗的外国企业的天下，但是随着国内企业的发展，汽车消费趋于合理，加上法律上对厂家和经销商逐渐严格，未来的前景还是值得期待的。

    成熟企业的很多地方需要我们借鉴，比如大众的营销手段，丰田的成本控制和质量把关。当然，应该摒弃的地方也不少，例如脱离实际的零整比，对消费者不负责任的态度，做好方方面面，才会让好车能够好卖。