自主品牌换标战略，治标不治本！

时间：2015-08-12 00:06:35 来源：车动态 阅读量：114

车动态——原创文章

这几年，自主品牌的换标战略，搞得是沸沸扬扬，有的高调，有的低调，长安的盾牌车标改了，长城的烽火台车标也改了，奇瑞的挺普通也改了，而比亚迪也是做了小小的调整，奔腾做的调整处境恐怕有点尴尬吧！而它们换标了有一段时间了，处境怎么样？我相信也是几家欢乐几家忧。

而在今年又迎来了一次换标大升级模式：比如，比亚迪换标——直观动力性能。据悉，前不久，比亚迪官方宣布从唐、宋、元起，新能源车尾标统一采用车型名称 百公里加速时间的形式这种形式让使其表现更为直观，最能体现车辆的动力性能。

哈弗换标——红蓝分调性

哈弗换标分为红蓝两色，红标的哈弗车型覆盖主流家用市场，表现相对稳重、成熟;而蓝标哈弗车型则覆盖年轻市场，在视觉上更注重其年轻属性，张扬且时尚。 通过这些例子不难看出，自主车企，对换标这件事，无论是为了从品牌认知度还是营销战略来说，这几年都一直在升级或者改进车标。

那改了车标对它们的成长亦或说销量真的有很大的帮助嘛，这种换标战略到底真的可以带动市场影响吗？还是会适得其反呢，小编今天拿两个例子作为对比。相信可以很好地解析出换标的同时必须加大对质量，品质的监控力度是提高自主车企竞争力的关键因素。

为什么换“标”?

企业的标（LOGO），并不是那么简单的一个符号，里面含有太多的意义。一般来说，企业换标是个大事，有四种需要时才考虑更换。

一是企业战略需要，二是企业品牌形象老化，三是企业文化的转变，四是赋予品牌一个新任务。

经过这些年的发展，大多数都有了自己的风格，自己的市场份额。但是，苦于品牌力度的原因，一直无法形成突破。按照这个思路，换标可能成为急于突破和转型的自主品牌的选择。

在一系列的换标行动中，做得好的品牌比比皆是。比如说长城，最早是生产皮卡起家，后来做轿车，把战略重点引到轿车上，划分品类的同时，哈弗作为suv产品独立开来，换标成为必然。在做suv之初，坎坷断翅之路，让做精品小车的长城魏建军很是不服。

但是长城并没有因此而泄气，品质取胜的宗旨不变，再经过调研，改变自己的研发方向，造出了 至今一直傲立群雄的哈弗家族，月销过万，成为市场标杆。如果长城只是表面换个标，而不去坚持质量和调研以及销售，哪会有今天的哈弗?所以说质量和与消费者需求相适应的产品才是关键。换标非要说它好的话，可以说起到了画龙点睛的目的吧！

与长城相反的是奔腾，它的换标战略无疑来说是失败的。好不容易积攒下来的品牌标识认知度说换就换，容易对汽车品牌造成伤害更容易降低用户的忠诚度。从某种意义上来说，统一的品牌标识的确会方便企业在做品牌推广的时候节约成本，但把各子品牌形成大统一的效果却容易抹杀品牌个性。

由于长期积累，在消费者心目中早已形成了鹰标代言的是商务车和中低档车。而奔腾所使用的“1”标则是中级车，在车标统一之后特别是夏利挂鹰标，自然是有点难以接受，早知如此，与其同一车标，不如为其量身打造一个更有分量的车标更合适。

车动态总结，通过正反面两个例子的对比，不难看出，自主品牌换标战略，治标的同时必须要治本，换汤的同时，怎么可能不要换药呢？ 希望自主车企，为了寻求更好的品牌认知度的时候，也要注重质量，追求创新，这一点要学习长城。因为口碑往往是慢慢积累的，自主品牌可谓任重而道远！