本田要学优衣库，讲英文背后说明什么？

时间：2015-07-30 06:42:29 来源：吴硕成 阅读量：106

    我大学学的英语，之后从事的媒体工作也一直有着或多或少的联系。

    在一次采访中，对方有老外和华裔，不过媒体同行都是中国的，我习惯性地用英文提问。过后，该公司的公关负责人提醒我，在一个中国人为主的场合其实没必要用英文了。

    我后来仔细想了一想这个问题，她讲得确实有道理。之后在多数是中国人的场合，我都用中文，除非是时间不够了，或翻译遗漏了内容。这样也可以避免让人家觉得你在卖弄。

    中国人讲，入乡随俗，到什么山头唱什么歌。这很容易理解，一个人要融入一个国家，一个城市，一个社区，必须要了解并融入它的文化，而语言作为文化的基石，是接触文化的第一步。

    因此，在美国公司讲英文，到日本公司讲日文，也是理所当然的事。那么，本田、优衣库和乐天等日本企业为何提出将英文官方话呢？

    简单讲，因为它们已经不再是纯粹的日本企业，而是跨国企业。以本田为例，它在全球近30个国家拥有100多个生产基地，销售网罗更是遍布五大洲。本田81％的产品产自日本之外的地方，公司仅有3成员工是日本人，而北美市场占了其销售额的40%。

    理论上，这样一家企业采用一种共同的语言，无疑可以促进地区间的相互了解，提高沟通和决策效率。只不过对于患有“英语恐惧症”的日本人而言，要改口说英文确实不是一件易事。如果你对语言学略微了解会知道，日语元音非常简单，日本人学习外语相对而言困难许多。

    因此，在5年前优衣库和乐天等日本企业提出“将英文作为公司内部的官方语言”时，本田伊东孝绅在回应媒体称“在全是日本人的地方说英语，简直荒唐至极。”不过，即便如此，本田在2013年还是在公司对外的部门开始推广英文。

    事实上，日本跨国公司推动英语官方化的行动由来已久。早在上世纪90年代初，三菱商事就主张公司内部讲英语，但时任社长的槙原稔因此被称为“外星人”。而伊东的反应说明日本商界对于这种观念的接受非常缓慢。

    不过改变还是发生了。本田在6月底公布的《可持续发展报告》中提出到2020年，地区之间交流英语官方化，。本田新任社长八乡隆弘认为要树立“可持续发展公司”的形象，必须这样做。据了解，未来若要在本田内部获得晋升，英语将是一个必须考察的技能。

    促使本田转变的一个因素是，由全球报告倡议组织（GRI，Global Reporting Initiative）发行的《可持续发展报告指南》已获得联合国的正式认可，该指南被视为世界标准，公示项目除了环保、人权、地区贡献之外，还包括“人才多样化”及“沟通能力”。

    但背后也反映出本田公司决策机制的去中心化。对于一家跨国公司而言，过于集中的决策机制往往会导致总部对各个地区市场的反应不及时，从而错失机会。

    这点在逐步转向零和竞争的中国汽车市场体现尤为明显。分析人士认为，日系车企不能对市场变化做出及时有效应对，是近7年来低迷的重要原因之一。当然，只是改变语言是远远不够的，建立有效的本地化决策机制才是解决之道。

    在日本汽车行业，除了本田之外，轮胎制造商普利司通也将英语作为全球沟通语言。而日产雷诺早在10几年前就开始在公司不同地区业务间推广英语。为了更好地发展全球业务，日产旗下豪华品牌英菲尼迪还将总部搬到了香港。除了地理位置的优越性外，香港英文水平较高也是原因之一。

    最近，乐天社长在回应学习英文的成效时曾表示，“更便于录用优秀的外国人，而且（由于英语能清楚地表达YES和NO）整个公司的决策速度也加快了”。如果真是这样，那么本田等的转变也值得期待。

    在我的印象中，日本车企文化较为保守和封闭，比如他们多采用自己体系内部的供应商，他们似乎更愿意耕耘传统技术，对新技术的态度尤为谨慎。

    本田说英语是否能预示日本车企将变得更加开放，现在难下定论。但可以预料的是，未来，本田中国及其在华合资公司与日本总部沟通时将采用英文，如果更多日本企业都效仿，那么国内日语培训市场会大幅缩水。（转载请注明来源《新车新技术》/作者：吴硕成） 

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