长城汽车-哈弗H6

时间：2015-07-28 13:14:28 来源：车讯网 阅读量：98

　　现在很多厂商都喜欢把小排量增压发动机塞进一个大车身里，美其名曰是环保。我们所购买的这款哈弗H6采用的就是1.5L涡轮增压发动机，今天我们来看看这款发动机到底能发挥什么样的能量。

　　

　　发动机

　　首先，来看看我们所购买的这辆哈弗H6的1.5L涡轮增压发动机。代号GW4G15B，由长城自主研发。参数方面，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，还是比较抢眼的。

　　

　　变速箱

　　哈弗H6搭载的6速自动变速器来自零部件供应商HPT，带有雪地模式和运动模式。

　　

　　悬挂形式

　　哈弗H6逆向研发于上一代本田CR-V车型，所以在悬挂形式上也保持了比较高的相似程度，均采用了多连杆式独立悬挂。

　　

　　主观驾驶感受

　　其实，H6上市已经有很长一段时间了，不过我们所购买的自动挡车型上市时间相对较短。在动力方面，这款发动机并没有让编辑感觉十分满意，尤其是起步阶段。H61.5T版本在起步时感觉十分拖沓、懒惰，给人一种不太积极的感觉，比较适合性格比较温和的人驾驶，如果您的性格比较直接，比较喜欢开快车，这款车的起步表现可能会让您感到比较失望。而且，这款1.5T发动机的涡轮介入转速为2200转左右，相比一些1500转就介入的涡轮发动机，在起步阶段感受必然受到一定影响。

　　在传动方面，H6的6AT变速箱在调校上一般，1档升2档、2档升3档能感受到一定的顿挫感。变速箱在升降档方面表现不算积极，但是并不拖沓。油门的力度也比较柔和，电子油门调校得稍稍有一些延迟。

　　H6全身都带着一股“硬汉气质”，转向助力被调校的十分沉重，在城市开一天想必一定是一件比较痛苦的事情，而且不知是不是我们所购买的车型的问题，当车速达到80Km/h的时候，方向盘会发生非常明显的抖动。

　　就整体驾驶感受而言，比较均衡。

 

　　专业测试

　　转速测试

　　某一速度下的发动机转速，在一定程度上可以反映这辆车的燃油经济性。我们测试的结果如下：

发动机转速
	缤智
40公里/小时	1500rpm
60公里/小时	1800rpm
80公里/小时	1800rpm
100公里/小时	2000rpm
制表：车讯网

　　在这项测试中，我们可以看到，H6的发动机转速并不高，还在一个比较经济的范围里。

　　噪音测试

　　整车密闭性、隔音性好会让乘客在车辆行驶中得到更好的驾乘感受。下面是我们实测的各个时速下哈弗H6室内噪音数值：

车内噪声测试（分贝：db）
	缤智
怠速	39.7
40公里/小时	58.3
60公里/小时	61.6
80公里/小时	64.6
100公里/小时	65.9
制表：车讯网

　　H6的路躁隔音处理做得一般，属于常见的水平，在主观感受上，60Km/h以后路躁就比较明显了。

　　0-100Km/h加速测试

　　　

 

　　哈弗H6的100公里时速加速成绩最终为12.22秒，这个成绩对于小马拉大车的车型来说也情有可原，而且SUV车型的加速性能也不是首要关注的指标。

　　100-0Km/h制动测试

　　

　　H6的制动测试成绩不太理想，最终测得数据为43.86米，日常的驾驶中还是要控制车速，不要进行激烈驾驶才好。

　　舒适性测试

　　气象详情：日期：2015.7.10　天气：晴 风力：1-2级　气温：32ºC

　　试验地点：沙河机场拖机道水泥切缝路

　　测试仪器：

名称	型号	生产厂家
振动测试仪	BK2512	丹麦BK
轮胎压力表	1.5	北京自动化仪表三厂

　　测试配重：180公斤（测试人员及仪器）

　　样车详情表：

车型	哈弗H6
VIN代码	LGWEF4A51FF105178
长×宽×高* mm	4649×1852×1710
轴距*mm	2680
整备质量*kg	1554
功率kw/扭矩Nm*/排量l	110/210/1.497
变速箱	6AT
制动	盘/盘
悬架*	麦式/双横臂式扭杆弹簧独立悬架
亮点技术
轮胎	GITI GITICOMFORT SUV520 225/65 R17 102H
轮胎备注	新
里程表数	375

　　测试结果：

哈弗H6
车速(km/h)		60	100
降低舒适界限(min)	前座	71	45
	后座	20	25

　　H6的舒适度成绩实属一般，后排座椅的舒适度令人堪忧。不过就实际体验感官上来说，后排座椅调整不到一个十分舒适的姿势，椅垫和靠垫也都比较硬，舒适度确实比较一般。

　　总结：看过我们的测试，总结出几点：H6的动力部分在起步阶段比较孱弱，传动系统调校属于一般水平。不知道是不是产品个例，不过品控方面长城做的一般，车辆方向盘不正，高速时伴有抖动。舒适度测试成绩比较差，尤其是后排座椅。不过整体燃油经济性表现比较好。