续航超300公里？腾势创国内纯电纪录

时间：2015-07-22 15:10:26 来源：渔樵耕读 阅读量：123

   继去年特斯拉挑战青藏高原，前不久汽车之家举办的“京沪电动行”用车成本调查，对纯电动汽车续航里程的讨论，成为行业持续关注的热点。毕竟，在长距离行驶中，不仅考究电池持续放电的平稳性，还在各种实际工况下的整车平衡感。这一点，腾势纯电动车也通过一次“光电挑战”，在行业内首次正式挑战实际工况下的续航里程。

   而实际挑战的结果，令人吃惊，参与挑战的腾势车辆总计近20辆，平均行驶里程都在300公里以上，由北京一位车主创造的一次充电405公里续航纪录，更充分体现了这款由德系工艺打造的高端纯电动车的工艺潜力。       

   简单回顾这次挑战历程，7月13日，在高温40度的情况下，10名专业司机驾驶5辆腾势，从北京亦庄东环北路北的腾势庞大店出发，从京承高速穿越怀柔城区，一路向北，经百泉山景区，然后再折返庞大店。

   在天气炎热的情况下，司机们都选择了打开车窗，但实际效果看，由此造成的风阻耗电，可能还要高于空调，从后续的车主挑战可以得到验证。

   专业司机们的表现，显然不能让腾势车主“满意”，为了体现对自己爱车的自信，来自北京的腾势车主“江潮”很快用实际行动，刷新了腾势一次充电最远续航里程，达到了惊人的405公里，几乎相当接近特斯拉的实际工况。

   也许是“江潮”的纪录，激发了腾势车主们的“勇气”，7月19日，10名车主参与了腾势光电挑战，为了保证行驶安全和公正，采取“两两配对”方式，10名车主分别驾驶着五辆腾势，循着专业司机之前的路线开始挑战，最终5辆参赛车辆全部里程都在350公里以上，而平均成绩更是达到了362公里。

   值得注意到是，为了避免开窗导致的风阻加大，车主在进行挑战的时候，都选择了开启空调，并在爬山低速路段稍微打开车窗的方式，实际效果也比专业车手全程打开车窗的方式要更有效。对于腾势的驾乘舒适度，有车主表示，开着腾势就像开着辆“0排放的奔驰”。

   相对于过去燃油车普遍开展过的“一箱油挑战赛”，腾势“光电挑战”可以说是另一种值得鼓励的营销方式，既可以在实际路况中检测量产车型的实际工况表现，又能充分激发纯电动车企的技术创新和工艺改进。毕竟在单纯的续航里程挑战背后，还包括车辆风阻设计，整车动力调校，电力系统的稳定输出及功率调校。

   今天，腾势的“光电挑战”开启了纯电动车行业的第一步，相信未来会有越来越多中国车企能打破腾势的纪录，共同推动中国纯电动车技术的革新与发展。毕竟，只靠生产低续航里程的纯电动车，是无法实现中国制造2025跨越的。